+10

Chevrolet Aveo 1.4 16V: Dobré auto, až na motor

Na chyby z minulosti zabudnite. Priaznivá cena už nie je jedinou prednosťou Avea.

Mladý otec s dcérou chvíľu pozoruje modrý hatchback, kým sa nadýchne k otázke: „To je nejaká športová verzia?“ „Nie,“ odpovedám, „štandardný Chevrolet Aveo v najvyššej výbave.“ Pán kývne hlavou a odchádza. Počas testovacieho týždňa nebol jediný, kto sa pri aute zastavil. Dobrá správa pre dizajnérov: veľká maska chladiča, svetlomety bez spoločných krycích skiel, zvýraznené lemy blatníkov a ďalšie zaujímavé prvky zovňajška na verejnosť zabrali.

Najmä vzadu vynikne menšia šírka interiéru. Ani v oblasti kolien tam nie je miesta na rozdávanie.

Interiér počtom nápadov nezaostáva. Minimalistický prístrojový panel je vraj inšpirovaný svetom motocyklov. Na rozdiel od menšieho modelu Chevrolet Spark má logickejšie usporiadanie – analógový otáčkomer a digitálny rýchlomer. K tomu informačný displej a niekoľko kontroliek. Palubný počítač dostanete až od druhého výbavového stupňa LT. Chýba ukazovateľ aktuálnej spotreby a možnosť meniť intenzitu modrého podsvietenia prístrojov. Stredová konzola trochu pripomína niektoré modely Opel. Dva zvislé otvory nie sú výduchy ventilácie, ale odkladacie priestory, vhodné na telefón alebo doklady. Použité materiály za konkurenčnými autami Ford Fiesta a VW Polo zaostávajú, ale neurazia. Vyslovene lacno pôsobí iba plast krytu stĺpika riadenia. Výplne dverí sa ľahko oškriabu.

Na sedadle vodiča sa čierne myšlienky rýchlo rozplynú. Taký skvelý posed za volantom dnes ponúka máloktoré malé auto. Volant sa dá nastavovať v oboch osiach vo veľkom rozsahu. Sedadlo vodiča možno spustiť relatívne nízko, takže do Avea sa zmestí aj urastenejší jedinec. Škoda len, že výškovo nastaviteľné sedadlo neobsahuje už základná verzia. Pokojne by som túto položku vymenil za sériovo dodávaný tempomat. Priestorová ponuka vpredu zvlášť nevybočuje z priemeru. Hoci Aveo narástlo vo všetkých smeroch a má aj dlhší rázvor osí kolies, na zadných sedadlách to nebadať. Prekáža najmä malá vnútorná šírka. Konštruktéri si uvedomili tento nedostatok a milimetre navyše naháňali, kde sa dalo. Urobiť extrémne úzke lakťové opierky v zadných dverách však nebol dobrý nápad. Kufor pojme 290 l nákladu. Jeho dvojitá podlaha dovolí vytvoriť rovnú plochu aj po sklopení zadných operadiel. So sedákmi nepohnete. Maximálna kapacita kufra predstavuje 653 l.

Na drobnosti je miesta dosť. Od 2. výbavového stupňa je v hornej schránke pred spolujazdcom USB vstup.

Chevrolet Aveo stojí na novej platforme Gamma II, na ktorej asi spočinie aj nový Opel Corsa. Je to klasická koncepcia so vzperami McPherson vpredu, vlečenými ramenami vzadu a výborným naladením. V kombinácii so 16-palcovými diskami a pneumatikami rozmeru 205/55 podvozok Avea príjemne prekvapuje a ochotne zatáča. Jednoduchá zadná náprava sa nenechá vyprovokovať a poslušne opisuje zvolenú stopu. „Staromódny“ hydraulický posilňovač má lineárny chod a riadenie je primerane strmé. Dobrými jazdnými vlastnosťami neutrpel ani komfort. Auto zdatne tlmí väčšinu nerovností ale treba rátať s občasnými buchotavými zvukmi, ktoré sa na rozbitých cestách šíria od zadnej nápravy. Príjemne naladenému podvozku však nesekunduje motor. Atmosferický štvorvalec 1.4 16V (73 kW/ 100 k) sa na 1.150 kg vážiace malé auto zdá byť ideálnou voľbou. Poriadne nezabehnutý agregát však sklamal vo všetkých ohľadoch. Neochotná a hlučná poháňacia jednotka si spečatila svoj ortieľ priemernou spotrebou prekračujúcou 7 l/100 km. Nenadchla ani kulisa 5-stupňovej manuálnej prevodovky s málo precíznymi dráhami. Jednotlivé stupne bolo treba občas „hľadať“.

Kúpiť či nekúpiť?

V základnej výbave má ESP, na konte 5 hviezdičiek z testov EuroNCAP, výrazný dizajn a dobré jazdné vlastnosti. Aveo je proste o svetelný rok lepšie auto než jeho predchodca. Iba kvôli motoru ho - hoci nerád - nekupujem.

Súvisiace články

• TOP 10 najpredávanejších áut a značiek roka 2020
• Nový Chevrolet Corvette má motor medzi nápravami
• Tieto autá nedávno skončili. Niektoré z nich už navždy...
• Koncovky výfuku môžu byť malým umeleckým dielom. A ten zvuk!