Toyota vyvíja štvorvalcový hybridný systém novej generácie

Toyota vyvíja hybridné pohonné ústrojenstvo novej generácie určené pre svoje budúce viacúčelové platformy vozidiel. Systém spája nový rad štvorvalcových motorov s objemom 1,5 litra v atmosférickej aj preplňovanej verzii s ľahšími a kompaktnejšími elektromotormi, riadiacimi jednotkami výkonu a invertormi. Toyota chce dosiahnuť zlepšenie palivovej účinnosti o viac než 15 %. 

Energetické podmienky sa v jednotlivých regiónoch a krajinách líšia, rovnako ako potreby a preferencie zákazníkov. Stratégia Toyoty založená na platforme „multi-pathway“ - viacerých technologických riešeniach - umožňuje ponúkať rôzne elektrifikované pohony a prispôsobovať ich zastúpenie potrebám jednotlivých trhov. Hybridný systém novej generácie je navrhnutý tak, aby túto flexibilitu podporoval pri vývoji vozidiel aj vo výrobe.

Toyota nevychádzala z existujúceho motora, ktorý by následne prispôsobila elektrifikovanému pohonu. Motor, hybridný systém a výkonovú elektroniku namiesto toho vyvíjala spoločne ako jeden integrovaný pohonný systém. Nové štvorvalcové 1,5-litrové motory boli od začiatku navrhované s ohľadom na elektrifikáciu. V porovnaní so svojimi predchodcami sú menšie a úspornejšie. Atmosférická verzia má pokryť rozsah výkonu, ktorý v súčasnosti zabezpečujú 1,8-litrový motor Toyota a aktuálny trojvalcový motor s objemom 1,5 litra.
Motory sú spojené s ľahšími a kompaktnejšími elektromotormi a riadiacimi jednotkami výkonu. Užšia integrácia týchto komponentov má znížiť straty v celom systéme. Toyota sa zameriava na zlepšenie palivovej účinnosti o viac ako 15 %. K tomuto zlepšeniu má prispieť nižšie mechanické trenie, účinnejšie riadenie teploty, nižšie elektrické straty a menší aerodynamický odpor.

Nová platforma „multi-pathway“ je vyvíjaná s cieľom ponúknuť bezkompromisný výkon a atraktivitu batériového elektrického vozidla. Zároveň do nej možno integrovať aj nový kompaktný hybridný systém. Hybridné a plug-in hybridné pohony možno začleniť do rovnakej základnej architektúry bez vplyvu na siluetu vozidla, vnútorný priestor alebo jeho úžitkové vlastnosti. Nižšia konštrukčná výška motora a hybridného systému zároveň umožňuje znížiť líniu kapoty a dosiahnuť dynamickejšie proporcie vozidla. Dizajnéri tak získavajú väčšiu voľnosť pri navrhovaní jeho tvaru a čelia menšiemu počtu obmedzení.

Batériové elektrické vozidlá, plug-in hybridné a hybridné vozidlá budú využívať spoločnú architektúru. Toyota tak môže rozložiť investície do vývoja a výroby na väčší celkový objem vozidiel. Výsledkom budú vyššie finančné a technické úspory z rozsahu bez obmedzenia výkonu alebo schopností ktorejkoľvek verzie. Spoločná architektúra má zároveň umožniť plynulé prispôsobovanie pomeru jednotlivých typov pohonu vo výrobe tak, aby čo najpresnejšie zodpovedal dopytu zákazníkov.

Vysoko účinné hybridné technológie zostávajú pre Toyotu jednou z ciest k dosiahnutiu uhlíkovej neutrality. Spoločnosť zároveň plánuje v nasledujúcich rokoch zvýšiť externý predaj svojich nových motorov a hybridných technológií. Systém je zároveň vyvíjaný tak, aby mohol využívať obnoviteľné a uhlíkovo neutrálne palivá. Elektrifikované vozidlá so spaľovacím motorom tak môžu naďalej prispievať k znižovaniu emisií, kým sa bude rozširovať využívanie batériových elektrických vozidiel a elektrických vozidiel s palivovými článkami.

Súvisiace články

• Toyota GR Yaris AERO PERFORMANCE 2026: Ešte vyšperkovanejšia (VIDEOTEST)
• Toyota Corolla oslavuje 60 rokov špeciálnymi edíciami
• Toyota Urban Cruiser 61 kWh FWD: Dáva zmysel aj ako „predokolka“? (VIDEOTEST)
• Toyota bZ4X Touring 4WD: Ako doma na ceste aj v teréne (VIDEOTEST)