+62

Ford Ranger PHEV 2025: Revolučný plug-in hybrid, ktorý poslúži ako elektrocentrála alebo generátor (VIDEOTEST)

Ford uzavrel elektrifikáciu modelovej ponuky úžitkových vozidiel najuniverzálnejším plug-in hybridným pohonom na trhu, ktorý osadil do pick-upu Ranger. Bez toho, aby pod vplyvom hybridného pohonu a teda aj nejakej hmotnosti navyše súvisiacej s plug-in hybridom, prišiel o svoje úžitkové vlastnosti. Ranger PHEV chce byť totiž plnohodnotným Rangerom bez kompromisov, s pridanou hodnotou navyše.

Svetlosť podvozka, prejazdové, nájazdové a odjazdové uhly aj ochrana podvozka vrátane palivovej nádrže objemu 75 litrov sú v podstate rovnaké. Plug-in hybrid si dokonca aj napriek batérii zachováva rovnakú brodivosť 800 mm a vďaka posilnenej zadnej náprave (spomedzi všetkých Rangerov ju dostal ako jediný) aj ťažnú silu 3,5 tony. Zároveň využíva tie isté jazdné režimy pre jazdu na ceste aj v teréne. Jedine v užitočnom zaťažení mierne stratil, hoci stále na korbe odvezie do 940 kg. 

Vizuálny rozdiel v porovnaní s bežnými verziami Rangera vidieť len na jednom detaily – mierne dvihnutej podlahe korby o 2,5 cm kvôli batérii uloženej pod ňou vo vrchnej časti rámu v dôkladne utesnenej vodotesnej kazete. A potom ešte podľa druhých dvierok na ľavom boku kvôli dobíjaniu batérie a nápisu PHEV na predných blatníkoch. Na rozdiel od inej plug-in hybridnej motorizácie vo Forde Kuga a Custom, tento plug-iny hybrid sa spolieha na preplňovaný benzínový štvorvalec, a nie hocaký. Pod prednou kapotou Rangera pracuje 2.3 EcoBoost zo športových modelov Ford ako Focus ST a RS, alebo Mustangu. V tomto prípade je aj ale naladený na výkon 132 kW/179 k a asistuje mu elektromotor výkonu 75 kW/102 k, integrovaný do 10-stupňovej meničovej automatickej prevodovky. Spolu sú potom naladené na systémový výkon 207 kW/281 k, ktorý je druhým najvyšším v rodine Ranger po Raptore, ale krútiacim momentom 697 Nm jasne dominuje nad všetkými ponúkanými motorizáciami, vrátane šesťvalcov. 

Na výber sú štyri základné režimy fungovania plug-in hybridného pohonu. Automatický, v ktorom sa mozog pohonu rozhoduje sám, či bude jazdiť na elektrinu alebo v hybridnom režime. Potom čisto elektrický režim, kedy auto jazdí výhradne na elektrinu vrátane vyšliapnutia akcelerátora na podlahu, tzv. kickdown. Tretím je zachovanie, odloženie dobitej elektrickej energie zo zásuvky na neskôr a štvrtým možnosť dobitia batéria motorom za cenu vyššej spotreby paliva, ktorú mnohí výrobcovia pri plug-in hybridoch už opúšťajú, pretože je to neekologické a neekonomické, ale v prípade Rangera PHEV to dáva zmysel. Vďaka funkcii Pro Power Onboard sa vie totiž premeniť na pojazdnú elektrocentrálu alebo generátor, kedy cez 230V zásuvky na korbe vie dávať výkon až 6,9 kW (2 x 3,45 kW a 15A) a na batériu s kapacitou 11,8 kWh viete napojiť akékoľvek elektrické ručné náradie alebo spotrebiče. A keď sa batéria vybije, pokračovať vie na spaľovací motor ako generátor. Celkovo má na palube až tri 230V zásuvky. Okrem dvoch na korbe aj jednu v interiéri s výkonom 2,3 kW (10A). V čisto elektrickom režime potom Ranger prejde podľa výrobcu od 43 do 45 km, v skutočnosti je to ale menej. Okolo 30 až 32 km. Ako už ale zaznelo vyššie, tento plug-in hybrid je oveľa viac o celkovom využití hybridného pohonu, než len o samotnej jazde na elektrinu. Ani nabíjanie nie je extra rýchle. Cez vstavanú palubnú nabíjačku s výkonom 3,6 kW sa nabije za 3 a pol až 4 hodiny. 

Popri modeli Ranger PHEV slovenský importér značky Ford na akcii Ford PRO novinárom odprezentoval aj ďalšie elektrifikované modely vo svojom portfóliu. Ford E-Transit oslavuje v tomto roku 60 rokov a predstavil sa v elektrickej verzii s akumulátormi s využiteľnou kapacitou 68 alebo 89 kWh. S väčším z nich dosahuje dojazd na jedno nabitie až 402 km (kombinovaný WLTP cyklus). E-Transit je dostupný v dvoch výškach a troch dĺžkach s maximálnou kapacitou nákladového priestoru 15,1 m³. Podľa verzie ponúka až 1 653 kg užitočnej hmotnosti. 

Širokú ponuku úžitkových vozidiel Ford dopĺňa populárny E-Transit Custom a Transit Custom PHEV. E-Transit Custom je elektrickým variantom najpredávanejšej dodávky v Európe. Nová generácia prináša rýchle nabíjanie s výkonom 125 kW, najlepšiu ťažnú kapacitu v triede na úrovni 2 000 kg a užitočné zaťaženie až 1 100 kg. PHEV verzia má hnaciu sústavu, ktorú tvorí 2,5-litrový zážihový motor pracujúci v Atkinsonovom cykle a akumulátor s využiteľnou kapacitou 11,8 kWh. Dojazd na čisto elektrický pohon je podľa WLTP 56 km a aj tento model ponúka palubnú nabíjačku Pro Power Onboard.

Kompletnú ponuku elektrifikovaných verzií dopĺňajú plne elektrický E-Transit Courier a Transit Connect PHEV. E-Transit Courier má karosériu s úplne novou konštrukciou, ktorá prináša lepšie parametre vo všetkých smeroch. Šírka medzi podbehmi zadných kolies je 1 220 mm, vďaka čomu dokáže táto kompaktná dodávka po prvý raz odviezť dve europalety. Celkový objem nákladového priestoru je teraz 2,9 m³, teda o 25 % viac ako mal jeho predchodca. Túto hodnotu možno ešte zvýšiť pomocou nového otvoru v deliacej priečke, takže zákazníci môžu prevážať dlhé predmety – napríklad dosky alebo rúry s dĺžkou viac ako 2 600 mm. Maximálne užitočné zaťaženie pre čisto elektrický model je 700 kg, maximálna nosnosť ťažného zariadenia 750 kg.

Plug-in hybridný Transit Connect využíva 1,5-litrový zážihový motor EcoBoost spojený s vysokonapäťovým akumulátorom a elektromotorom, ktoré dodávajú kombinovaný výkon 150 k a krútiaci moment 350 Nm v spojení so šesťstupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou. Maximálne užitočné zaťaženie je 770 kg a maximálna hmotnosť prívesu 1 400 kg. Transit Connect PHEV má elektrický dojazd až 110 km a v režime elektrického pohonu dokáže zabezpečiť až 330 Nm krútiaceho momentu na prepravu nákladu v meste.

Summit Motors Slovakia spolu s predstavením kompletného elektrifikovaného portfólia úžitkových vozidiel Ford Pro informoval aj o novej cenovej stratégii, ktorú pre tieto vozidlá pripravil. Rodinné E-Tourneo Courier začína v cenníku od 25 990 eur s DPH, jeho dodávková verzia E-Transit Courier štartuje na cene 23 850 eur s DPH. Obľúbený E-Transit Custom má cenovku 42 423 eur s DPH. Ceny týchto elektrických úžitkových vozidiel Ford Pro sa rovnajú ich dieselovým verziám.

Súvisiace články

• Ford Kuga PHEV po facelifte: Viac výkonu, lepšie zrýchlenie pri stále skvelej spotrebe (VIDEOTEST)
• Ford Nugget Titanium 2.0 TDCi 170 k: Rodinný test (VIDEO)
• Ford Puma Gen-E 44 kWh: Nízka spotreba, pekná krivka nabíjania a veľký kufor (VIDEOTEST)
• Ford Ranger prichádza aj ako plug-in hybrid. Poznáme ceny na Slovensku