+9

Jaguar XF: Skrotená šelma

Za miesto premiéry modernizovanej limuzíny vyššej strednej triedy si tradičná britská značka vybrala svoj druhý najväčší trh. Prvýkrát ju vystavila na aprílovom autosalóne v NewYorku. Predviedla ju tam aj s novým 4-valcovým naftovým motorom!

Napriek trvale rastúcemu odbytu Jaguar okrem svojej pozície na domácom trhu (16%) nie je spokojný so svojimi trhovými podielmi v prémiovom segmente. Nečudo, veď v USA mu patrí 5%, v Európe 2% a v Číne iba 1% trhu. Tradičná firma celosvetovo ročne predáva 52.000 vozidiel. Od roku 2008 kedy sa Jaguar dostal pod krídla indickej spoločnosti Tata Motors, zahájil nové veľkorysé projekty, ktoré pokračovali aj v čase hospodárskej krízy. Ich výsledkom majú byť nové modely zvyšujúce odbyt a rentabilizu firmy. Ešte pred ich dokončením však uvedie Jaguar na trh modernými technológiami vylepšené modely súčasnosti a ich nové varianty. Prvým z nich je Jaguar XF, ktorým firma konkuruje vozidlám Audi A6, BMW 500 a Mercedes-Benz E-triedy. Práve preto chystá z tohto modelu aj priestranné kombi, ktorého štúdia má uzrieť svetlo sveta na septembrovom autosalóne vo Frankfurte nad Mohanom a sériovo ju majú začať vyrábať na budúci rok.

Oveľa skôr však príde do predaja modernizovaná limuzína tohto modelového radu s výrazne upravenou prednou aj zadnou časťou karosérie a modifikovaným interiérom. Najvýraznejšou zmenou v ponuke bude nový základný model. Šéf značky Adrian Hallmark tvrdí, že zdvojnásobí odbyt tohto vozidla. Štvordverová športová limuzína dostane totiž do vienka 4-valcový turbodiesel z modelu Land Rover Freelander. Na pozdĺžnu montáž upravený 2,2 l agregát AJ-i4D pochádza zo spolupráce koncernov Ford a PSA a montujú ho vo francúzskom meste Trémery. Dáva výkon 140 kW/190 k, krútiaci moment 450 Nm odvádza pri otáčkach 2000 1/ min a spotrebuje v priemere iba 5,4 l nafty na 100 km. Zodpovedá to produkcii 149 g/km emisií CO2. Takéto nízke hodnoty nedosiahol doteraz ešte žiaden model Jaguar! Je to dôsledok zásadného odľahčenia konštrukcie, použitia piestov resp. piestnych krúžkov s menšími trecími stratami, turbodúchadla s kvapalinovým chladením, výfukového potrubia z legovanej ocele, zlepšenej recirkulácie spalín s lepšou tepelnou ochranou a tým aj väčšou kapacitou a integrovaným obtokom pre redukciu emisií NOx.

Nový turbodiesel je spojený s 8-stupňovou automatickou prevodovkou ZF, ktorá je zvlášť vyladená pre nový motor s cieľom znížiť palivovú spotrebu a zlepšiť dynamické vlastnosti auta skrátením intervalu radenia na 200 milisekúnd. Súčasťou prevodovky je hydraulický akumulátor HIS umožňujúci použitie nového tzv. inteligentného systému štart/stop. Ten sa prvýkrát objavuje v športovom sedane so vznetovým motorom a samočinnou prevodovkou. Tá umožňuje znova spustiť motor už 350 milisekúnd po jeho vypnutí. Dá sa totiž naštartovať už vo fáze, keď ešte otáčky motora neklesli na 0, čo iné systémy neumožňujú. Významne to zvyšuje efektívnosť celého systému, lebo je o 40% rýchlejší než iné sústavy. Jeho výhodou je aj spúšťanie motora brzdovým pedálom. Systém má pomocný akumulátor, ktorý počas vypnutého motora zásobuje elektrickou energiou všetky sústavy vozidla, najmä klimatizáciu. Premiéru mal už popri najhospodárnejšom modele všetkých čias aj najvýkonnejší variant športovej limuzíny XF-R. Jeho technické parametre vyčítate z tabuľky.

Rozmery: dĺžka 4961 mm, šírka 1920 mm, výška 1460 mm, rázvor náprav 2909 mm, rozchod kolies vpredu/vzadu 1559/1605 mm, priemer otočenia 11.48 m, batožinový priestor 500-963 l, palivová nádrž 64 l, užitočné zaťaženie 479-575 kg.

Súvisiace články

• Jaguar F-PACE SVR 2022: SUV beštia (VIDEOTEST)
• Jaguar Land Rover tiež testoval
• Jaguar Land Rover vymení šéfa
• Jaguar Land Rover začal ako posledný