Kia 1140x190 4
Thumb toyota bz4x test 2022 Thumb toyota bz4x autozurnal.com1 Thumb toyota bz4x autozurnal.com2 Thumb toyota bz4x autozurnal.com3 Thumb toyota bz4x autozurnal.com4 Thumb toyota bz4x autozurnal.com6 25094 opel astra kampan bannery 1024x597px autozurnal Thumb toyota bz4x autozurnal.com5 Thumb toyota bz4x autozurnal.com7 Thumb toyota bz4x autozurnal.com10 Thumb toyota bz4x autozurnal.com8 Thumb toyota bz4x autozurnal.com9 Thumb toyota bz4x autozurnal.com11 25094 opel astra kampan bannery 1024x597px autozurnal Thumb toyota bz4x autozurnal.com14 Thumb toyota bz4x autozurnal.com12 Thumb toyota bz4x autozurnal.com13 Thumb toyota bz4x autozurnal.com15 Thumb toyota bz4x autozurnal.com17 Thumb toyota bz4x autozurnal.com18 Thumb toyota bz4x autozurnal.com16 25094 opel astra kampan bannery 1024x597px autozurnal Thumb toyota bz4x autozurnal.com19 Thumb toyota bz4x autozurnal.com21 Thumb toyota bz4x autozurnal.com20 Thumb toyota bz4x autozurnal.com22 Thumb toyota bz4x autozurnal.com23 Thumb toyota bz4x autozurnal.com24 Thumb toyota bz4x autozurnal.com25 25094 opel astra kampan bannery 1024x597px autozurnal Thumb toyota bz4x autozurnal.com26 Thumb toyota bz4x autozurnal.com27 Thumb toyota bz4x autozurnal.com28 Thumb toyota bz4x autozurnal.com29 Thumb toyota bz4x autozurnal.com30 Thumb toyota bz4x autozurnal.com31 Thumb toyota bz4x autozurnal.com32 25094 opel astra kampan bannery 1024x597px autozurnal Thumb toyota bz4x autozurnal.com35 Thumb toyota bz4x autozurnal.com33 Thumb toyota bz4x autozurnal.com34 Thumb toyota bz4x autozurnal.com36 Thumb toyota bz4x autozurnal.com39 Thumb toyota bz4x autozurnal.com37 Thumb toyota bz4x autozurnal.com38 25094 opel astra kampan bannery 1024x597px autozurnal Thumb toyota bz4x autozurnal.com40 Thumb toyota bz4x autozurnal.com42 Thumb toyota bz4x autozurnal.com43 Thumb toyota bz4x autozurnal.com41 Thumb toyota bz4x autozurnal.com44 Thumb toyota bz4x autozurnal.com45 Thumb toyota bz4x autozurnal.com47 25094 opel astra kampan bannery 1024x597px autozurnal Thumb toyota bz4x autozurnal.com46 Thumb toyota bz4x autozurnal.com48 Thumb toyota bz4x autozurnal.com49 Thumb toyota bz4x autozurnal.com51 Thumb toyota bz4x autozurnal.com52 Thumb toyota bz4x autozurnal.com50 Thumb toyota bz4x autozurnal.com53 25094 opel astra kampan bannery 1024x597px autozurnal Thumb toyota bz4x autozurnal.com54 Thumb toyota bz4x autozurnal.com56 Thumb toyota bz4x autozurnal.com57 Thumb toyota bz4x autozurnal.com55 Thumb 20211029 01 31 Thumb 20220615 103337 Thumb 20220615 103108 25094 opel astra kampan bannery 1024x597px autozurnal Thumb 20220615 103357 Thumb 20220615 121715 Thumb 20220615 123645 Thumb 20220615 142840 Thumb 20220615 142826 Thumb 20220615 142859 Thumb 20220615 145234 25094 opel astra kampan bannery 1024x597px autozurnal Thumb 20220615 145244 Thumb 20220615 145317 Thumb 20220615 145324 Thumb 20220615 145950 Thumb 20220615 152112 Thumb toyota bz4x cennik

JAZDA Toyota bZ4X 4WD: Výborná na cestách, schopná v teréne

Stredne veľký elektrický crossover sme vyskúšali v okolí Kodane. Prekvapil kultivovaným jazdným prejavom, podvozkom, mimoriadne priestranným interiérom a optikou triedy tiež schopnosťami v teréne.

Model bZ4X je prvým batériovým elektromobilom značky Toyota a zároveň uvádza podznačku bZ, teda „Beyond Zero“. Štvorka v názve označuje veľkosť, keďže neskôr prídu pod označením "bZ" ďalšie čisto elektrické autá. "X" v názve označuje crossover, resp. SUV typ karosérie. Toyota bZ4X stojí na úplne novej, čisto elektrickej platforme. Nevznikla prepracovaním pôvodne spaľovacieho auta a platformy, ako pri niektorých konkurenčných značkách alebo aj z vlastnej stajne, ak do úvahy vezmeme čisto elektrickú verziu crossoveru Lexus UX.

Dejiskom jazdných skúšok bol okrem iného aj "CopenHill", oficiálne známy ako Amager Bakke. Ide o energetický závod v Kodani, ktorý mení komunálny odpad na teplo a elektrinu pre 150 tisíc domácností! Patrí medzi najefektívnejšie závody na výrobu energie z odpadu na svete. Zároveň slúži aj ako stredisko pre verejnú rekreáciu s celoročnou zjazdovkou a parkom.

Oproti platforme GA-K, ktorú nájdeme napr. v Toyote RAV4 značka prepracovala všetky konštrukčné celky podlahovej plošiny. Na strane druhej, usporiadanie je podobné. Základom je pohon predných kolies a elektromotor s výkonom 150 kW (204 k) a krútiacim momentom 265 Nm, umiestnený vpredu. K dispozícii je aj dvojmotorová verzia s 80 kW elektromotorom vpredu aj vzadu pre systémový výkon 160 kW (218 k) a krútiaci moment 366 Nm. Aj hybridy Toyoty majú vzadu elektromotor, ktorý sa podieľa na roztáčaní kolies zadnej nápravy... Aj keď je platforma nová, podobnosti s tradičným riešením značky zachováva. Podobne ako pri spaľovacích autách platformy GA-K má aj Toyota bZ4X vpredu zavesenie typu MacPherson a vzadu nezávislé, lichobežníkové zavesenie kolies. Rázvor osí kolies bZ4X má hodnotu 2850 mm, čo je o 160 mm viac ako v prípade RAV4.

V porovnaní s Toyotou RAV4 má bZ4X o 85 mm menšiu celkovú výšku, kratšie previsy, o 90 mm dlhšiu karosériu a o 160 mm dlhší rázvor. Línia kapoty sa znížila o 50 mm. Obratnosť je špičková, polomer otáčania má len 5,7 m, čo je hodnota malých mestských áut.

Zástupcov značky som sa pýtal, prečo využili ako základ pohon predných kolies a elektromotor vpredu a nie "modernejšie" riešenie s pohonom zadných kolies a motorom vzadu. Jedným z dôvodov je práve výrobný proces bZ4X, ktorý je podobný ako pri ostatných Toyotách s motorom vpredu a pohonom predných kolies. Toyota tak nemusela "prekopať" výrobné linky úplne nanovo. Druhý dôvod berie ohľad na existujúcich zákazníkov Toyoty, ktorí sú primárne "predokolkári" a nemusia si tak zvykať na auto, ktoré je koncepčne opakom toho, na čo boli doteraz zvyknutí. 

Prečítajte si tiež:

Toyota Corolla Cross 2022: Poznáme ceny, verzie a motorizácie na slovenskom trhu

Verziu s pohonom prednej nápravy sme k dispozícii na vyskúšanie nemali, a preto zatiaľ neviem povedať, do akej mieri bude mať aj Toyota bZ4X "problém" s prenosom instantne dostupného krútiaceho momentu na vozovku aj pri zatáčaní resp. na vode. Výkonné elektromobily sú týmto povestné, napr. v minulosti testovaný Nissan Leaf vo vrcholnej verzii aj nedávno odskúšaný Renault Megane E-Tech. 

V závislosti od výbavy sú na bZ4X nasadené 18- alebo 20-palcové disky. Pneumatiky majú veľkosť 235/60 R18 alebo 235/50 R20.

Verzia s pohonom všetkých kolies však jazdí fantasticky... Na podvozku si dala Toyota mimoriadne záležať. Cítiť tuhosť čisto elektrickej platformy, ktorá pomáha jazdným vlastnostiam aj komfortu. Ovládateľnosť je výborná, nedotáčavosť výrazne potlačená a pocitovo by ste hmotnosť 2 tony nehádali. Mimochodom, bZ4X je zhruba o 200 kg ľahšia ako konkruenti od VW a Škody. Práve na nízku hmotnosť (optikou čisto elektrických áut) sa pri vývoji značka zamerala. Rýchle, strmé a presné riadenie zlepšuje pocitovú ovládateľnosť a ako celok ma bZ4X mimoriadne prekvapila. Len na tvar volantu som si musel dlhšie zvykať, má totiž malý priemer, ale masívny stred s fyzickými tlačidlami. Navyše, Toyota zvolila riešenie kokpitu podobné Peugeotovému iCockpitu - malý volant a displej vysoko v zornom poli vodiča. Tak, ako v autách francúzskej značky, aj tu mi veniec volantu pri optimálnom posede zakrýval spodnú časť displeja.

Volant má malý priemer a až príliš mohutný kryt airbagu s množstvom fyzických tlačidiel. Horná časť venca zakrýva spodnú časť displeja ako v kokpitoch Peugeotu. Za kombináciu výborného displeja infotainmentu (podobný nájdete napr. v novom Lexuse NX) a množstva fyzických hardvérových ovládačov chválime.

Samotné materiály sú kvalitné a ich povrchové zladenie v kombinácii s výborným výhľadom a množstvom svetla dodáva kabíne pohodový, veľmi príjemný pocit.

V pozdĺžnom smere je v Toyote extrémne veľa miesta. S výškou 186 cm som mal vzadu snáď ešte 20 cm priestorovú rezervu!  Je to zásluhou čisto elektrickej platformy. Motorový priestor tak môže byť kompaktnejší, previsy menšie a rázvor osí kolies výrazne natiahnutý až na 2850 mm.

Kufor je však "papierovo" kompaktnejší. Zmestí sa doň 452 l (podľa VDA). Delené zadné sedadlá môžete sklopiť v pomere 60 : 40

Pokračujte na druhej stránke článku.