+22

Jeep odhalil najrýchlejšie sériové benzínové SUV na svete

Luxusný Jeep Grand Cherokee Trackhawk dostal ohromný, 6,2-litrový osemvalec s kompresorom, prepracovanú prevodovku i pohon všetkých štyroch kolies.

Bezpochyby najväčšou hviezdou blížiaceho sa autosalónu v New Yorku bude Jeep Grand Cherokee Trackhawk. Američania práve zverejnili prvé informácie a žiadne extrémne výkony v teréne tentoraz nečakajte. Tu ide v prvom rade o rýchlosť.

Trackhawk akceleruje z pokoja na stovku za 3,5 sekundy, čím prekonáva Mercedes-AMG G 65, Range Rover SVR, Porsche Cayenne Turbo S, ba aj Bentley Bentayga. Rýchlejší je azda iba elektromobil Tesla Model X, ktorý hranicu 100 km/h pokorí v priebehu 2,8 sekundy.

Jeep prejde štvrť míle s pevným štartom za 11,6 sekundy, jeho maximálna rýchlosť predstavuje 290 km/h a automobil potiahne až 3266 kilogramov vážiaci príves.

Zdrojom extrémnej sily je kompresorom prepĺňaný benzínový osemvalec Hellcat s objemom 6,2 litra. Motor má liatinový blok, hliníkovú hlavu valcov a kované "črevá", teda piesty, ojnice aj kľukový hriadeľ. Kompresor sa dokáže roztočiť až na 14 600 1/min a osemvalec potrebuje toľko vzduchu, že Grand Cherokee prišiel dokonca aj o predné hmlovky. Pravé hmlové svetlo nahradila priepustná mriežka privádzajúca vzduch ku kompresoru. 

Výsledkom je výkon 527 kW (717 k) a najvyšší krútiaci moment 875 Nm. Oba parametre prenáša vylepšená osemstupňová automatická prevodovka na všetky štyri kolesá. Štvorkolka zahŕňa samosvorný zadný diferenciál, aby sa z Jeepu Grand Cherokee Trackhawk nestala nedotáčavá beštia.

Šofér má k dispozícii päť jazdných režimov, ktoré upravujú odozvu motora, rýchlosť radenia prevodovky, tuhosť adaptívnych tlmičov Bilstein i prácu pohonu 4x4. 

Automatický mód je univerzálna voľba na každú príležitosť, krútiaci moment sa na prednú a zadnú nápravu prerozdeľuje v pomere 40:60. Režim pre ťahanie prívesu zabezpečí plynulejšie dávkovanie sily, pričom ESP v prípade potreby stabilizuje príves. Zimný mód je tiež nastavený na plynulú jazdu, pričom dopredu a dozadu štandardne prúdi 50 percent krútiaceho momentu.

Športový jazdný režim zrýchli radenie prevodových stupňov o polovicu. Dynamickej jazde prispôsobí aj tlmiče, riadenie alebo odozvu motora. Pohon 4x4 štandardne posiela 65 percent krútiaceho momentu na zadnú nápravu. Najlepšiu dynamiku ponúkne mód Track, v ktorom zmena prevodového stupňa trvá iba 160 milisekúnd a dozadu prúdi 70 krútiaceho momentu. Nechýba ani funkcia launch control pre rýchlejší rozjazd z miesta.

Napokon, množstvo úprav zaznamenal aj podvozok, využívajúci hliníkové ramená i brzdové strmene a duté stabilizátory. Brzdový systém Brembo obsahuje dvojdielne predné kotúče s priemerom 400 mm, zvierané šesťpiestikovými strmeňmi. Vzadu nájdeme 350-milimetrové kotúče a štvorpiestikové strmene.

Jeep Grand Cherokee Trackhawk sa na severoamerickom trhu objaví v závere tohto roka, či dorazí aj do Európy zatiaľ nie je známe.

Súvisiace články

• Jeep Avenger 4xe: Najmenší Jeep aj s pohonom všetkých kolies
• Jeep Wagoneer S s výlučne elektrickým pohonom aj u nás
• Jeep Avenger dostal nový benzínový motor, hovorí si e-Hybrid
• AutoBest 2024: Nominovali štyroch finalistov a vyhlásili víťazov špeciálnych kategórií