Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Št 28.8.2025 / dd

KGM Torres Hybrid oficiálne: Na tento pohon mnohí čakali. Poznáme ceny

Pod kapotu KGM Torres pribudol dlho očakávaný hybridný pohon a máme ho už aj na slovenskom trhu. Sľubuje lepšiu dynamiku a podstatne nižšiu spotrebu paliva ako čistokrvná turbobenzínová verzia.

Kompletný cenník nájdete tu: KGM TORRES cenník 2025

Za hybridný pohon si však oproti rýdzemu spaľováku záujemcovia priplatia. Zatiaľ čo Torres s motorom 1.5 Turbo GDI začína v základnej výbave Club na 25 990 eur, nový hybrid si značka cení minimálne na 30 370 eur. Automatická prevodovka e-DHT je však pri hybride štandardom, zatiaľ čo pri 1.5 Turbo GDI si za 6-st. automat Aisin musíte priplatiť 2190 eur. Záujemcov o pohon všetkých kolies nepotešíme, pre nový hybrid k dispozícii nie je. Menšie cenníkové rozdiely medzi hybridom a nehybridom sú v dvoch vyšších výbavách Clever a Premium, pretože tie pri spaľovacej verzie už štandardne obsahujú príplatok za 6-st. meničový automat Aisin.

Continental test pneumatik 480x300px pc7 sk

Na prvý pohľad by sa mohlo zdať, že plne hybridná verzia Torresa vychádza z už dobre známej čisto benzínovej verzie s motorom 1.5 Turbo GDI. Je to však trochu inak. Plne hybridný systém vyvinulo KGM s čínskym gigantom BYD, podobne ako pri čisto elektrickej verzii Torres EVX, ktorej komponenty elektrického pohonu taktiež dodala čínska automobilka. Spaľovací motor v hybride síce má zdvihový objem 1.5 litra, ide však o úplne odlišný agregát v porovnaní s jednotkou použitou v čisto spaľovacom modeli. Napovedia aj odlišné hodnoty vŕtania a zdvihu valca v porovnaní s motorom KGM 1.5 Turbo GDI. Samotný motor vyvinie výkon 110 kW (150 k) a krútiaci moment 220 Nm. Pracuje v úspornejšom a efektívnejšom Millerovom cykle. Trakčný elektromotor je výrazne potentnejší, z hybridnej batérie s kapacitou 1,83 kWh si dokáže brať až 130 kW (177 k) a krútiaci moment je okamžitých 300 Nm.

Plne-hybridný pohon so systémovým výkonom 150 kW (204 k) spotrebuje podľa WLTP 5,9 - 6,1 l/100 km, zatiaľ čo Torres so spaľovacím motorom 1.5 Turbo GDI v závislosti od verzie 7,9 - 9,1 l/100 km. Maximálna rýchlosť je pri hybride elektronicky limitovaná na 180 km/h, zrýchlenie 0-100 km/h značka už tradične neuvádza. Plne hybridná motorizácia je k dispozícii zatiaľ pre model Torres, neskôr by mala pribudnúť aj pod kapotu technicky spriaznené modelu Actyon. Test benzínovej verzie si môžete pozrieť v nasledujúcom videu: