Kia Stonic GT Line zaujme športovým pozlátkom a mild-hybridným pohonom

Kia Stonic GT Line je ďalším modelom, ktorý v rámci módy prináša športové, optické korenie aj do auta s bežnou technikou. Perfektne dopĺňa modelový rad mestského crossoveru a cieli na zákazníkov, ktorí oceňujú športovejší vzhľad exteriéru aj interiéru. Pod kapotou je nový mild-hybridný pohon 1.0 T-GDi 88 kW (120 k) v spolupráci s inteligentnou 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Cena GT Line začína na 20 590 eur.

Vonkajší dizajn Stonic GT Line dodáva jeho vzhľadu mestského crossovera športovejší nádych inšpirovaný modelmi Kia z radu GT ako Stinger, Ceed GT a ProCeed GT. Nový je dizajn predného a zadného nárazníka. Predný nárazník ešte vylepšujú zabudované LED hmlové svetlá, tri výrazné nasávacie otvory naprieč prednou časťou vozidla a ozdobná kovová lišta na spodnom okraji. Mriežka chladiča v tvare tigrieho nosa sa môže pochváliť jedinečnou dizajnovou úpravou a kryty vonkajších spätných zrkadiel zasa čiernym povrchom. Okrem toho variant GT Line štandardne ponúka nové LED svetlomety. Pri pohľade zozadu ho od ostatných variantov radu Stonic odlišuje mohutnejší zadný nárazník, ktorý svojím dizajnom imituje dvojité koncovky výfuku a zadný difúzor, ako aj znak GT Line na dverách batožinového priestoru.

Kia Stonic je známa širokými možnosťami individualizácie a podobne to bude aj pri verzii GT Line. K dnešnému dňu mala až tretina všetkých modelov Stonic dvojfarebný lak karosérie, pričom GT Line ponúka vodičom rovnakú voľbu. V závislosti od krajiny si zákazníci môžu vybrať až 15 dvojfarebných kombinácií karosérie a strechy. GT Line tieto farebné možnosti ešte rozširuje prostredníctvom farebného zvýraznenia okolo troch nasávacích otvorov v prednom nárazníku, ktoré je zladené s kontrastnou farbou strechy. Stonic GT Line stojí štandardne na 17-palcových zliatinových diskoch kolies.

V interiéri nájdete obloženie palubnej dosky s imitáciou uhlíkových vláken. Špecifické sú aj sedadlá, čalúnené kombináciou čiernej látky a umelej kože s lemovaním a kontrastným prešívaním bielej farby. Na vodičov čaká nový volant s plochou spodnou časťou potiahnutý perforovanou kožou s logom GT Line a kontrastným šitím, ako aj 4,2-palcový digitálny displej medzi ciferníkmi na bloku prístrojov.

Rovnako ako ostatní zástupcovia modelového radu Stonic aj nový variant prináša najnovšie technológie „pripojeného vozidla“ a infozábavy od spoločnosti Kia. Uprosted palubnej dosky sa vyníma infotainment s veľkou 8,0-palcovou dotykovou obrazovkou s najnovším systémom UVO Connect s označením „Phase II“, ktorý prináša ešte lepšie možnosti pripojenia a obsluhy.

Odporúčame:

TEST Kia Ceed SW PHEV vs Kia Ceed SW 1.4 T-GDi: Plug-in hybrid zabíja jediná oblasť

V závislosti od špecifikácie ponúka infotainment na výber technológie Display Audio alebo za príplatok satelitnú navigáciu. V ktorejkoľvek podobe poskytuje viacnásobné pripojenie cez Bluetooth, vďaka čomu si používatelia môžu pripojiť až dve mobilné zariadenia naraz – jedno na handsfree telefonovanie a používanie médií; druhé len na používanie médií. Vo verziách vybavených systémom Display Audio navyše ponúka bezdrôtové funkcie Apple CarPlay a Android Auto, vďaka čomu si mnohí majitelia už nebudú musieť pripájať svoj smartfón pomocou kábla.

Motorizácie pre Kia Stonic GT Line

Stonic GT Line ponúka novú pohonnú jednotku „EcoDynamics+“ so zážihovým motorom a mild-hybridným elektrickým pohonom (MHEV). Pohonná jednotka EcoDynamics+ kombinuje 1,0-litrový motor T-GDi (preplňovaný zážihový s priamym vstrekovaním) „Smartstream“ so 48 V systémom MHEV. Plynulým využívaním a rekuperáciou elektrickej energie poskytuje vyššiu mieru hospodárnosti. Kompaktný 48-voltový lítiovo-iónový polymérový akumulátor podporuje krútiaci moment motora prísunom elektrickej energie prostredníctvom novej jednotky mild-hybridného štartér-generátora (MHSG).

Jednotka MHSG je pomocou remeňa prepojená s kľukovým hriadeľom spaľovacieho motora a plynulo prepína medzi režimami „elektromotora“ a „generátora“. Počas akcelerácie v režime „elektromotora“ poskytuje jednotka MHSG elektrickú energiu na zníženie zaťaženia spaľovacieho motora a emisií. Pri spomaľovaní vozidla sa MHSG môže za určitých podmienok prepnúť do režimu „generátora“, pričom rekuperuje energiu z kľukového hriadeľa na dobíjanie akumulátora.

Nový motor Smartstream je vybavený technológiou plynulo variabilného časovania ventilov (CVVD). Vďaka tomu dokáže v závislosti od zaťaženia hladko prepínať medzi rôznymi pracovnými cyklami a dosiahnuť maximálnu možnú hospodárnosť vo všetkých jazdných situáciách. Motor Smartstream dosahuje výkon 100 alebo 120 k, pričom v oboch prípadoch ponúka systém voľby jazdných režimov, a to „Eco“, „Sport“ a „Normal“.

Prečítajte si tiež:

KIA vysvetľuje funkciu manuálnej prevodovky iMT s funkciou plachtenia

Stonic GT Line má v štandardnej výbave novú inteligentnú manuálnu prevodovku iMT alebo si za príplatok môžete vybrať 7-stupňovú dvojspojkovú prevodovku 7DCT. 6-stupňová manuálna prevodovka je určená do tandemu s mild-hybridnými pohonmi. Základom je elektronická spojka bez mechanického prepojenia so spojkovým pedálom. Výsledkom je možnosť plachtenia, ktoré sme doteraz poznali len z automatických prevodoviek. Zároveň budú mild-hybridy KIA a Hyundai vedieť plachtiť aj s úplne vypnutým motorom, nielen s motorom bežiacim na voľnobežných otáčkach. Prevodovka iMT umožní pohonu vstúpiť do dvoch možných úrovní plachtenia v závislosti od podmienok. Pri prvej úrovni beží motor na voľnobeh. Pri druhej úrovni sa motor dočasne vypne, aby sa ušetrilo ešte viac paliva. 

Prevodovka iMT spraví prácu za šoféra

Stačí, že vodič prestane šliapať na plynový pedál, motor sa vypne, spojka rozpojí a vy budete "plachtiť" bez toho, aby ste museli vyradiť alebo šliapnuť na spojku. Prevodový stupeň ostáva zaradený, po opätovnom stlačení pedálu akcelerátora mild-hybridný systém bleskovo naštartuje motor, zopne spojku a vodič pokračuje v jazde bez toho, aby musel narábať so spojkovým pedálom alebo radiacou pákou. Motor opätovne naskočí aj vtedy, ak pri režime plachtenia vodič stlačí spojkový alebo brzdový pedál alebo rýchlosť vozidla bude pre zvolený prevodový stupeň príliš nízka. Neznalí možno ani nebudú tušiť, koľko úkonov mild-hybrid v spolupráci s iMT prevodovkou vykonal. Ak sa obávate zníženého užívateľského komfortu, nie je sa čoho báť. Integrovaný štartér generátor 48 V mild-hybridu dokáže oproti tradičnému štartéru motor opätovne nakopnúť oveľa rýchlejšie, pohotovejšie a často až nepozorovateľne.

Obidve prevodovky, iMT aj 7DCT, umožňujú určitý čas jazdiť s vypnutým motorom, čím sa v režime Eco dosahuje nižšia spotreba. Funguje to pri rýchlosti do 125 km/h, pričom motor sa znova spustí po zošliapnutí plynového, brzdového alebo spojkového pedála.

Okrem pohonnej jednotky EcoDynamics+ ponúka Stonic GT Line aj nehybridný 1,0-litrový motor T-GDi Smartstream s výkonom 74 kW (100 k), ktorý možno kombinovať so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo prevodovkou 7DCT. V cenníku zatiaľ nefiguruje. Kompletný cenník vrátane výbav Kie Stonic nájdete na tomto odkaze.

Výroba modelu Stonic GT Line začína v októbri 2020 vo výrobnom závode Sohari v Kórei. V Európe sa začne predávať počas posledného štvrťroka 2020. Všetky modely zákazníkom ponúknu záruku Kia na 7 rokov, resp. 150 000 kilometrov.

Súvisiace články

• Kia K4 2025: Nový kompaktný sedan na obzore
• VIDEOTEST Kia EV9: Porovnanie 6- a 7-miestnej verzie a podrobný test GT Line AWD
• Auto roka 2024 v SR slávnostne ukončili
• Kia EV9 GT Line 4WD: Ďalšie disciplíny, v ktorých sme vám ju ešte neukázali (VIDEOTEST)