Continental 03 2020 1140x190 contihra
Thumb lexus is 500 sport performance  4 Thumb lexus is 500 sport performance  1 Thumb lexus is 500 sport performance  3 Thumb lexus is 500 sport performance  2 Thumb lexus is 500 sport performance  5 Thumb lexus is 500 sport performance  6 Vw caddy 03 2021 1024x597 Thumb lexus is 500 sport performance  7 Thumb lexus is 500 sport performance  8 Thumb lexus is 500 sport performance  9 Thumb lexus is 500 sport performance  10 Thumb lexus is 500 sport performance  11 Thumb lexus is 500 sport performance  12 Vw caddy 03 2021 1024x597 Thumb lexus is 500 sport performance  13 Thumb lexus is 500 sport performance  14 Thumb lexus is 500 sport performance  15 Thumb lexus is 500 sport performance  16 Thumb lexus is 500 sport performance  17 Thumb lexus is 500 sport performance  18 Thumb lexus is 500 sport performance  19 Vw caddy 03 2021 1024x597 Thumb lexus is 500 sport performance  20 Thumb lexus is 500 sport performance  21 Thumb lexus is 500 sport performance  22 Thumb lexus is 500 sport performance  23 Thumb lexus is 500 sport performance  24 Thumb lexus is 500 sport performance  25 Thumb lexus is 500 sport performance  26 Vw caddy 03 2021 1024x597 Thumb lexus is 500 sport performance

Lexus IS 500 F Sport: Osemvalcová atmosféra spoza veľkej mláky

Lexus nás potešil príchodom stredne veľkého sedanu IS 500 F Sport, ktorý je akýmsi kompromisom medzi civilnými verziami IS-ka a plnotučným F modelom. Pre ten si možno Lexus ešte necháva miesto... IS 500 F Sport má 5,0 l atmosférický osemvalec, pohon zadných kolies a pre Európanov horkastú príchuť. S najväčšou pravdepodobnosťou k nám nedorazí, a to kvôli emisným normám a limitom. Radi by sme sa mýlili.

Objemné viacvalcové motory sa už v Európe "nenosia". Nie kvôli tomu, že by ich fanúšikovia značky nechceli, ale hlavne kvôli legislatíve a emisnej hystérii. Veľké osemvalce v ponuke by sme mohli spočítať na prstoch dvoch rúk. Poslednou baštou je Lexus, ktorý predsa len potentný päťliter V8 ponúka aj v Európe, napr. v modeli LC 500, ktorý sme nedávno otestovali. Symfónia tohto motora hrá aj v novom sedane IS 500 F Sport. Ten však u nás neočakávajte.

Odporúčame:

TEST Lexus LC 500 Convertible: Majstrovské umelecké dielo na kolesách!

Športový sedan strednej triedy s pohonom výlučne zadnej nápravy a atmosférickým veľkoobjemovým motorom pod kapotou je snom mnohých "petrolheadov", pre ktorých by bolo toto auto ideálom. Nemá byť nekompromisne ostré ako "F" modely Lexusu, no zároveň prináša poriadnu dávku korenia navyše. Motorársky klenot, vyvinutý v spolupráci s Yamahou vyvinie maximálny výkon 352 kW (472 k) pri 7100 ot/min a krútiaci moment 536 Nm pri 4800 ot/min.

Silu prenáša na zadné kolesá 8-stupňový hydromeničový automat. Hmotnosť takto motorizovaného Lexusu IS je 1765 kg, čo je iba o 65 kg viac ako váži model IS 350 F Sport. Z 0-96 km/h (0-60 mph) zrýchli za 4,5 s. Štandardnom je balík Dynamic Handling Package so samosvorným diferenciálom Torsen a adaptívnym športovým podvozkom. Lexus stojí na 10-lúčových exkluzívnych 19-palcových kolesách Enkei. Poteší tiež pohľad zozadu, a to na štvoricu asymetricky umiestnených koncoviek výfuku a prepracovaný difúzor zadného nárazníka.

Aby sa veľké srdce pod kapotu Lexusu IS vošlo, kapota je o 5 cm prizdvihnutá a upraviť museli aj motorový priestor, predný nárazník a predné blatníky. To je tiež rozdielom medzi prístupom Lexusu a Mercedesu-Benz. Zatiaľ čo do novej Triedy C sa radové šesťvalce vraj nezmestili (áno, pod kapotou budú len štvorvalce) a pre ich zástavbu by konštruktéri museli prepracovať a predĺžiť motorový priestor, Lexus nemá problém konštrukčné celky upraviť tak, aby tam veľký päťlitrový motor vpratal...

Lexus IS 500 F Sport by sa do predaja mal dostať na jeseň 2021, na európskych trhoch s ním však nepočítame. Jeho dominantou bude USA. Cena zatiaľ známa nie je.