Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

St 28.10.2015 / Filip Garaj / Mazda, GIF: Wikipedia

Mazda RX-Vision dostala techniku, na akú priaznivci čakali

Nádherné kupé poháňa moderný Wankel Skyactiv-R. Do sériovej výroby sa však zatiaľ nechystá.

"Mazda nikdy nepoľavila v úsilí, posunúť myšlienku motora s rotačným piestom ďalej," povedal šéf automobilky, Masamiči Koga. Mazda na domácej pôde predviedla štúdiu pôsobivého kupé RX-Vision, ktorá naznačuje budúcnosť športových áut, poháňaných Wankelovým motorom.

Najnovšia evolúcia agregátu s rotačným piestom nesie označenie Skyactiv-R, no výrobca k nemu nezverejnil žiadne informácie. Podľa neoficiálnych správ má ísť do dvojrotorový motor s objemom 2 x 0,8 l, prepĺňaný turbodúchadlom.

Dizajnéri Mazdy stavili na efektné oblé línie, dlhú prednú kapotu, krátke previsy a veľké kolesá. Disky majú priemer 20 palcov, pričom predné sú obuté do pneumatík rozmeru 245/40, zadné 285/35.

Koncept meria na dĺžku 4389 milimetrov, na šírku 1925 mm, na výšku 1160 mm a rázvor osí kolies dosahuje 2700 mm.

Dvojmiestny kokpit oplýva jednoduchosťou a veľa kovových detailov mu dáva retro nádych. Radiaca páka naznačuje použitie manuálnej prevodovky. Dokonca aj ručná brzda by mala byť mechanická.

Budúcnosť projektu Mazda RX-Vision je zatiaľ nejasná, pretože šéf automobilky Masamiči Koga okrem iného uviedol, že nový motor typu Wankel Skyactiv-R zatiaľ nie je pripravený na sériovú výrobu.

Motor s rotačným piestom - Wankel

Wankel je štvordobý zážihový motor, pracujúci v klasickom Ottovom cykle. Piest však nemá typický valcovitý tvar a nepohybuje sa vo vertikálnom smere.

Felix Wankel - vynálezca agregátu - navrhol piest ako konvexný trojuholník, ktorý excentricky rotuje okolo hriadeľa. Spaľovacia komora (valec) má špecifický tvar vytvorený tak, aby všetky vrcholy rotora (piestu) s ňou boli neustále v kontakte.

Tým vo valci vznikajú tri vzájomne oddelené priestory, ktoré sa rotáciou piestu posúvajú v rovnakom smere a zároveň pravidelne zmenšujú a zväčšujú svoj objem. V nich prebiehajú štyri pracovné cykly, teda nasávanie (intake), stláčanie (compression), zážih (ignition) a výfuk (exhaust).