299 2024049 ow 8 kia   ceed kia best moment autozurnal.com 1140x190px
Advertisement
Thumb 130916 ar alfa romeo 4c 26 Thumb img 9666 650x432 Thumb img 9665 650x432 Thumb 59950 large img 9662ttt Thumb 59949 large img 9662 Thumb 59948 large img 9603 299 2024049 ow 8 kia   ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px Thumb 59947 large 131020 ar sbk 2013 09 Thumb 59946 large 131020 ar sbk 2013 01 Thumb 59945 large 130916 ar alfa romeo 4c 29 Thumb 59944 large 130916 ar alfa romeo 4c 26

Motoring: Honda CR-V 1.6 i-DTEC/nové MINI/Lexus RC-F/Alfa Romeo 4C

Honda CR-V je prvýkrát v ponuke iba s pohonom prednej nápravy. V kombinácii s novým malým naftovým motorom 1.6 i-DTEC. Ako si tento agregát poradí s veľkým rodinným SUV? Dozviete sa v dnešnom našom teste.

V ďalšej porcii detroitských noviniek vám predstavíme novú generáciu kultového MINI a ostrý Lexus RC-F, ktorý na rozdiel od konkurencie ostáva verný atmosferickému osemvalcu. Záver relácie bude patriť nášmu automobilovému jednorožcovi uplynulého roka. Zatiaľ čo doposiaľ Alfa Romeo žila z minulosti, fascinujúce superšportové kupé otvára novú kapitolu v jej histórii. Alfa Romeo 4C definuje novým spôsobom zážitok z jazdy a vracia značke imidž výrobcu s veľkým automobilovým srdcom.

Honda CR-V 1.6 i-DTEC: Papierovú spotrebu nepotvrdil

Nový motor 1.6 i-DTEC urobil sen o naftovej Honde CR-V dostupnejším, ale zároveň vyvolal niekoľko otázok. Cenový rozdiel 3.200 eur medzi verziou 1.6 i- -DTEC a 2.2 i-DTEC – pri zachovaní rovnakej výbavy – zahŕňa mínus 30 koní, 50 Newton metrov a hlavne absenciu pohonu všetkých štyroch kolies. Z CR-V sa tak stáva crossover, či ak chcete obyčajný kombík so svetlou výškou podvozka 165 mm.

IMG_9666

Motor je rovnaký ako v Civicu, akurát ho kvôli emisným limitom doplnil katalyzátor pre redukciu oxidov dusíka. Brzdy nesklamali ani pri spomaľovaní s naloženým autom.

Test na slovenských cestách potvrdil dobré zladenie malého motora s relatívne veľkým autom, ktoré sme konštatovali po prvej jazde v okolí Prahy. V prvom rade, jedna- -šestka nie je náchylná na určitú minimálnu hladinu otáčok, pod ktorou nepracuje. To býva kameňom úrazu mnohých malých motorov, ktoré potrebujú napríklad aspoň 2.000 1/min, inak nevládzu a trápia sa. 1.6 i-DTEC v Honde CR-V je bez problémov ochotný ťahať od tisícpäťsto otáčok a známky podtočenia prejavuje až v absolútnom suteréne otáčkomera. S tým úzko súvisí pohodlný prejazd napríklad cez spomaľovacie prahy v meste, keď šofér pri jazde krokom môže nechať zaradenú dvojku bez obáv, že by agregát rezonoval, či nebodaj „zdochol“. Plynulý a s pribúdajúcimi otáčkami rastúci záťah však môže byť aj klamlivý, zvlášť pri predbiehaní. Za hranicou 3.500 až 4.000 1/min už totiž ťah citeľne odznieva a treba radiť vyššie. Vytáčanie motora sa na zrýchľovaní veľmi neprejaví. Auto sme naložili na hranicu jeho maximálnej hmotnosti 2.100 kg. Extrémne zhoršenie dynamiky sa nedostavilo, hoci bolo cítiť, že agregát má toho dosť.

IMG_9665

Umiestnenie radiacej páky je skvelé, jej presný chod v kulise tiež.

Samostatnou kapitolou je spotreba, ktorá podľa výrobcu v žiadnom jazdnom režime neprekročí 4,8 l/ 100 km. Realita je laboratórnym skúškam vzdialená, no stále celkom príjemná. Rezký diaľničný presun z Bratislavy do Zvolena (Ø 123 km/h) znamenal apetít na úrovni 6,4 l/100 km. Cestu zo Zvolena do Košíc zvládlo CR-V obsadené iba vodičom (Ø85 km/h) prejsť za 5,1 l a pohyb v metropole východu znamenal spotrebu 5,5 l/100 km. Plne naložené auto si v meste pýtalo o 0,6 litra viac. Čo nepotešilo, je preladený podvozok verzie 1.6 i-DTEC 4×2. Úpravy vraj prebehli v snahe o väčšiu agilitu, ale podľa nás CR-Včko len zbytočne prišlo o charakter príjemného a pohodlného rodinného vozidla. Jedna-šestka nevie tak dobre tlmiť nerovnosti ako verzia s objemnejším dieselom pod kapotou, testovaná v minulosti.

Technické parametre vozidla Honda CR-V
Motor 1.6 i-DTEC
Zdvihový objem [cm3] 1579
Výkon [kW/k] 88/120
pri otáčkach [1/min] 4000
Krútiaci moment [Nm] 300
pri otáčkach [1/min] 2000
Nameraná spotreba [l/100 km] 5,5-6,4
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] 11,2
Maximálna rýchlosť [km/h] 182
Registračný poplatok [€] 217
Batožinový priestor [l] 589-1669
Cena modelu od [€] 23.490