Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+16

Content 82300 large nova mazda2 na slovensku s cenami od 9990 eur

Content 82298 large nova mazda2 na slovensku s cenami od 9990 eur

Content 82299 large nova mazda2 na slovensku s cenami od 9990 eur

Content 82297 large nova mazda2 na slovensku s cenami od 9990 eur

Content 82296 large nova mazda2 na slovensku s cenami od 9990 eur

Content 82295 large nova mazda2 na slovensku s cenami od 9990 eur

Content 82294 large nova mazda2 na slovensku s cenami od 9990 eur

Content 82292 large nova mazda2 na slovensku s cenami od 9990 eur

Content 82293 large nova mazda2 na slovensku s cenami od 9990 eur

Content 82291 large nova mazda2 na slovensku s cenami od 9990 eur

Content 82290 large nova mazda2 na slovensku s cenami od 9990 eur

Content 82289 large nova mazda2 na slovensku s cenami od 9990 eur

Content 82287 large nova mazda2 na slovensku s cenami od 9990 eur

Content 82288 large nova mazda2 na slovensku s cenami od 9990 eur

Content 82286 large nova mazda2 na slovensku s cenami od 9990 eur

St 14.1.2015 / Filip Garaj

Nová Mazda2 na Slovensku s cenami od 9990 eur

Importér automobilov značky Mazda zverejnil cenník tretej generácie malého hatchbacku 2. Pod hranicu 10 000 eur sa zmestila iba základná verzia.

Po štylistickej stránke vidno podobnosť novinky s kompaktou Mazdou3. Oblé tvary a dramatický výraz prednej časti majú chytiť za srdce rovnako, ako jazdné vlastnosti. Konštruktéri údajne nešetrili vysokopevnostnou oceľou, aby dosiahli požadovanú tuhosť karosérie. Pohotovostná hmotnosť základnej verzie začína od 970 kilogramov, najťažšia váži 1040 kg.

Palubná doska s tromi okrúhlymi výduchmi ventilácie pôsobí športovo sparťansky. Reálne jej nič nechýba – ani multimediálny a navigačný systém s ovládním situovaným medzi predné sedadlá. Batožinový priestor pojme 280 litrov nákladu.

Nová Dvojka meria na dĺžku 4.060 mm, na šírku 1.695 mm a na výšku 1.495 mm. Rázvor osí kolies dosahuje 2.570 mm. Svetlá výška má hodnotu 143 mm.

Pod kapotou nájdeme tri verzie atmosférického zážihového štvorvalca 1.5 Skyactiv-G a turbodiesel s rovnakým objemom.

Najslabšiu Dvojku poháňa jedna-päťka s výkonom 55 kW (75 k), dostupným pri 6.000 otáčkach za minútu. Najvyšší krútiaci moment 135 Nm vrcholí pri 3.800 otáčkach. Základná verzia je dodávaná výhradne s päťstupňovou manuálnou prevodovkou a podľa výrobcu by mala v priemere spotrebovať 4,7 l/100 km.

Prostredný variant benzínového motora disponuje výkonom 66 kW (90 k) pri 6.000 1/min. Maximum krútiaceho momentu stúplo na hodnotu 148 Nm/4.000 1/min. Štandardom je opäť päťstupňový manuál, pričom výrobca spomína kombinovanú spotrebu 4,5 l/100 km. Alternatívu, dodávanú za príplatok 1900 eur, predstavuje šesťstupňová automatická prevodovka s konvenčným meničom. Daňou za luxus má byť o tri desatiny litra vyšší apetít.

Najsilnejšiu v Európe predávanú Mazdu2 poháňa zážihová jedna-päťka Skyactiv-G, doplnená o systém rekuperáciu kinetickej energie i-Eloop. Výkon 85 kW (115 k) dosahuje pri 6.000 otáčkach za minútu. Najvyšší krútiaci moment 148 Nm/4.000 1/min ostal na úrovni 90-koňovej verzie. Najvýkonnejší variant však má šesťstupňovú manuálnu prevodovku a k tomu systém i-Eloop.

Ide o funkciu rekuperácie kinetickej energie pri brzdení alebo takzvanom plachtení. Mazda pre tento účel používa kondenzátor a veľmi nízkym odporom, ktorý sa dokáže rýchlo nabiť a následne vybiť. Získanou energiou zásobuje palubné prístroje i klimatizáciu. Súčasťou systému je alternátor pracujúci s variabilným napätím 12-25 V a transformátor. i-Eloop alebo Intelligent Energy Loop dokáže znížiť spotrebu paliva o 0,1 l/100 km. Mazda pre svoj vrchoný variant predpisuje apetít 4,9 l/100 km.

Najúspornejším motorom v ponuke je podľa očakávania turbodiesel 1.5 Skyactiv-D, vyvvinutý špeciálne pre Európu. V kombinovanej prevádzke si údajne vystačí s 3,4 litrami nafty na sto kilometrov. Dopuje ho jediné turbodúchadlo a v ponuke bude jediná verzia, dosahujúca výkon 77 kW/105 k/4.000 1/min. Najvyšší krútiaci moment 220 Nm má šofér pod pravou nohou v širokom spektre 1.400 až 3.200 otáčok za minútu. Pre turbodiesel je vyhradená šesťstupňová manuálna prevodovka.