+52

Nová Toyota C-HR 2024 oficiálne: Ešte odvážnejšia, štýlovejšia a s troma hybridmi pod kapotou

Prvá generácia Toyoty C-HR šokovala odvážnym vzhľadom, stavila na štýl a cielila na chute európskych zákazníkov. Kompaktný crossover prichádza v druhej generácia, je ešte väčším extrovertom a pod kabátom má 5. generáciu hybridného pohonu Toyoty, vrátane nového výkonného plug-in hybridu z Toyoty Prius. Videli sme ju naživo a bolo sa na čo pozerať.

Toyota C-HR je model vyvinutý pre európskych zákazníkov a prichádza v druhej generácii. Na rozdiel od Corolly Cross, ktorá s C-HR bok po boku okupuje triedu kompaktných crossoverov, je C-HR zacielený viac na štýlový dojem a zakladá si na výraznom vzhľade. To je v Európe v tomto segmente veľmi dôležité. Corolla Cross je rodinnejšou a praktickejšou alternatívou. Obe autá stoja na platforme GA-C, ktorá sa pýši vysokou tuhosťou, ľahkosťou a v praxi parádnymi jazdnými vlastnosťami. K jazdnému prejavu všetkých doterajších áut s platformou GA-C sme prakticky nikdy nemali výhrady.

Oproti predchodcovi je novinka o 3 cm kratšia, o 3,5 cm širšia a rovnako vysoká. Rázvor s hodnotou 2640 mm značka zachovala. Absolútnou novinkou Toyoty sú zapustené kľučky dverí. Disky kolies môžu mať priemer až 20 palcov.

Nová Toyota C-HR posunula extravagantný, výrazný vzhľad oproti predchodcovi ešte o úroveň vyššie. Odvážne tvary crossoveru-kupé dotvára ešte odvážnejšie dvojfarebné lakovanie. Snaží sa navodiť wau-efekt a myslím si, že jej to celkom ide. Konzervatívnym zákazníkom asi po chuti nebude, tí však majú na výber práve Corollu Cross. Mladšia klientela a tiež naše nežnejšie polovičky budú pravdepodobne nadšené. 90 % žien na statickej svetovej premiére reagovalo na vzhľad novej C-HR viac než pozitívne.

Palubná doska je masívna, esteticky na vysokej úrovni a natočená na vodiča. Nechýba množstvo hardvérových ovládačov a tlačidiel, ergonomicky je na tom kabína v prednej časti výborne. 

Dojem z interiéru je vskutku pozitívny, najmä v prednej časti. Masívna palubná doska v spolupráci s mäkčenými materiálmi, náladovým osvetlením a dôrazom na detail poteší oko a zmysly. Posed a ergonómia už tradične nemá chybu, rovnako ako pre Toyotu typický tvar sedadiel. Štýlové korene a dôraz na dizajn sa prejavil v zadnej časti kabíny. Z hľadiska priestoru to rozhodne nie je zlé, no kvôli zvažujúcej sa streche museli konštruktéri umiestniť zadnú lavicu sedadiel príliš nízko. Oporu v oblasti stehien nečakajte. Typicky "ponurá" atmosféra kvôli malým bočným sklám ostala, nepotešia ani kompletne tvrdé bočné obklady dverí, čo však nie je výnimkou ani pri konkurencii. C-HR je prosto primárne auto pre dvoch ľudí a nesnaží sa to ani maskovať. Veľké rodiny si ju určite kupovať nebudú, na to má Toyota v ponuke odlišné modely. Naopak, pocitom kvality a detailmi v prednej časti kabíny predčí Corollu, Corollu Cross aj RAV4. 

Kvalita materiálov a prevedenie niektorých detailov je na prémiovej úrovni, v zadnej časti sa však vraciame na zem a privíta nás kompletne tvrdé prevedenie bočných obkladov dverí. C-HR je citeľne zameraná na predných pasažierov. Ide tiež o prvý model značky Toyota, ktorý je vybavený systémom ambientného osvetlenia. Na výber až 64 farieb. 

Kufor je plytší, no dobre využiteľný. Jeho objem sme sa nedozvedeli, no odhadom ponúka okolo 370 l, podobne ako predchádzajúca generácia C-HR.

Pokračujte na ďalšej stránke článku.

Súvisiace články

• Kurzy pre mladých vodičov odhalili chyby, ktorých sa najčastejšie dopúšťajú
• Toyota a Lexus dominujú rebríčku spoľahlivosti J.D. Power 2024
• Toyota C-HR 2.0 Hybrid AWD-i: Nielen výraznejšia, ale aj zásadne vylepšená a praktickejšia (VIDEOTEST)
• Toyota Yaris Hybrid 130 Premiere Edition a GR Sport: Prvé dojmy (VIDEO)