+65

Nová Toyota C-HR má interiér zo športového auta a výkonnejšie hybridy (PRVÁ JAZDA)

Pre Európanov postavená Toyota C-HR prichádza v druhej, vzhľadovo ešte odvážnejšej generácii. Na prvých jazdách sa však ukázali ďalšie pozitíva a vylepšená, no paradoxne aj overená hybridná technika. Aj keď novinka vyzerá nevšedne, praktická stránka je na vyššej úrovni ako v prípade predchodcu. A ten interiér...

Oproti predchodcovi je novinka o 3 cm kratšia, o 3,5 cm širšia a rovnako vysoká. Rázvor s hodnotou 2640 mm značka zachovala.

Toyota C-HR je tu s nami od roku 2017 a japonská značka z nej predala viac ako 840 tisíc kusov. Samotní zástupcovia Toyoty tvrdia, že išlo o prelomový model. Dovtedy konzervatívny dizajn portfólia osviežila práve C-HR, ktorú si zamilovali mladší zákazníci a hlavne na európskom trhu. Novinka túto pôvodnú myšlienku rozvíja ešte ďalej a podľa Toyoty ide o "koncepčné vozidlo na cesty". Na mysli má práve výrazný, na pomery sérioviek nevšedný vzhľad. Ten však bude určite polarizovať a nenechá vás chladnými s neutrálnym postojom. 

Dominantou Toyoty C-HR je kvalitný interiér s citeľným zameraním na vodiča a palubnou doskou ako zo športiaku. Pokojne by ho mohla dostať aj reinkarnovaná Celica ;) Po stránke ergonómie, materiálov a spracovania koketuje s luxusnými značkami. 

Stredový displej infotainmentu má uhlopriečku 8 alebo 12,3 palcov. Telefón sí spárujete cez Apple Car Play alebo Android Auto, v oboch prípadoch aj bezdrôtovo.

Značka ju charakterizuje ako "vymyslenú, navrhnutú a skonštruovanú v Európe pre európskych zákazníkov". Na rozdiel od Corolly Cross, ktorá s C-HR bok po boku okupuje triedu kompaktných crossoverov, je C-HR zacielená viac na štýl a zakladá si na výraznom vzhľade. To je v Európe v tomto segmente veľmi dôležité. C-HR má napríklad ako prvá Toyota zapustené kľučky dverí, panoramatickú strechu s termo vrstvou a automatickým stmievaním alebo dynamické 64-farebné ambientné osvetlenie interiéru, ktoré reaguje napríklad na zvolenú teplotu klimatizácie a spolupracuje tiež so špičkovými asistenčnými a bezpečnostnými systémami. Toyota zapracovala konečne aj na svetelnej technike a C-HR môže mať matrixové LED svetlá! Nechýbajú zaujímavé farebné kombinácie a dvojfarebné lakovanie bi-tone a bi-tone plus s čiernym C-stĺpikom. 

Predné sedadlá sú už tradične výýýborné, na tých zadných je teraz viac miesta a hlavne viac svetla ako v predchodcovi. Sedí sa nízko, ale priestoru som mal dostatok aj ja s výškou 186 cm. V zadnej časti kabíny však už materiály nie sú zďaleka také luxusné ako vpredu.

Corolla Cross je rodinnejšou a praktickejšou alternatívou. Obe autá stoja na platforme GA-C, ktorá sa pýši vysokou tuhosťou, ľahkosťou a v praxi parádnymi jazdnými vlastnosťami. K jazdnému prejavu všetkých doterajších áut s platformou GA-C sme prakticky nikdy nemali výhrady. 

Nová C-HR jazdí na 17-,18-,19- a dokonca aj na 20-palcových kolesách! Extravagantný, výrazný vzhľad oproti predchodcovi posunula ešte o úroveň vyššie. Odvážne tvary crossoveru-kupé dotvára ešte odvážnejšie dvojfarebné lakovanie. 

Pokračujte na ďalšej stránke (motory a jazdný prejav).

Súvisiace články

• Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 2WD: Ešte úspornejšia a tichšia než pred rokom (VIDEOTEST)
• Toyota Corolla Cross 2.0 Hybrid facelift: Výrazne tichšia a s matrix svetlami (VIDEOTEST)
• Toyota Aygo oslavuje 20 rokov a pokračuje ďalej prvýkrát ako hybrid
• Toyota chystá produkciu elektromobilov v Česku