+37

Nový Nissan Juke 2019: Videli sme ho naživo

Zabudnite na Juke prvej generácie, hoci novinka sa na neho veľmi ponáša. Toto je úplne iné auto. Dizajnovo aj materiálmi nadupané na oveľa vyššiu úroveň. Vnútorným priestorom vzadu a kufrom vyrovnávajúce dlh svojho predchodcu. Z motorov sa ale zatiaľ komunikuje len benzínový trojvalec.

Prvá dobrá informácia je, že hoci sa základným tvarom karosérie ponáša na predchodcu, naživo je nový Nissan Juke podstatne atletickejší, ostrejší a dizajnovo vyváženejší než predchodca. Hoci ho na pohľad z diaľky rozoznáte ako Juke, proporcie auta sú odlišné. Celé auto je o číslo väčšie a do dĺžky narástlo o 7,5 cm, rázvor náprav sa predĺžil až o 10 cm. Na šírku pridal 3,5 cm a do výšky narástol o 3 cm. To znamená, že výrobca minimalizoval previsy karosérie a maximálne využil vnútorný priestor. Auto tak naživo vyzerá ako rozšírené a mierne vytiahnuté športové kupé, pevne stojace na širokom podvozku s kolesami osadenými v rohoch karosérie. Na výber bude obutie od 17 do 19 palcov. Svetlá výška podvozka je 172 mm, čo je o 11 mm menej v porovnaní s predchodcom. Čisto len kvôli aerodynamickému krytu podlahy,  ktorá je celá zakrytá.

Nový Nissan Juke len ako predokolka

Na rozdiel od predchodcu bude nový Juke v ponuke len s pohonom predných kolies, čo je dané spoločnou platformou s Renaultom Clio a Captur. Takže na zveriny ako Juke Nismo zabudnite. Ak by došlo na pohon 4x4, tak iba vo verzii plug-in hybrid, kde sa neoficiálne hovorí o benzínovom motore 1.6 Turbo v kombinácii s dvomi elektromotormi, kedy predpokladám, že jeden bude asistovať spaľovaciemu motoru vpredu a druhý bude poháňať zadné. Plug-in hybrid bude mať 9,8 kWh batériu, ktorá mu umožní prejsť čisto na elektrinu 45 km.

Ponuka motorov na úvod je žalostná. Opäť predo mnou stojí "telom" atletický športovec, ale bez srdca. Bez poriadneho agregátu. Oficiálne sa zatiaľ komunikuje len litrový benzínový trojvalec s výkonom 117 koní. Zástupcovia Nissanu sa obhajujú tým, že najväčší záujem očakávajú práve o tento motor, ktorý vraj ponúka optimálny pomer dynamiky a ekonomiky prevádzky. Pokiaľ ho berieme ako mestský crossover... Pri pohľade na auto je to ale ako lízať zmrzlinu cez sklo.

Motor má ťažiť z krútiaceho momentu 180 Nm, krátkodobo vďaka funkcii overboost 200 Nm, čo sa zíde hlavne pri predbiehaní. Štandardne sa montuje so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, alternatívne so 7-stupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou DCT. Verím, že čoskoro Nissan zaradí do ponuky aj ďalšie motory, ktoré ohlásil Renault pre Captur, konkrétne 1.3 TCe a 1.5 dCi. Hoci naftu vraj Nissan vylúčil. Čisto elektrický pohon zase nie je použiteľný kvôli platforme.

Doslova parádny je nový interiér, ktorý zapracoval na kvalite materiálov, výbave a samozrejme priestore. Architektúra sa nesie v športovom duchu. Vysoká stredová konzola inšpirovaná krytom nádrže motocykla ostala zachovaná. Radiaca páka s príjemne presným radením je ukotvená blízko pri volante ako v Mazde MX-5. Oba vystavené modely, ktoré som mal možnosť si pozrieť boli vybavené nádhernými športovými sedačkami s integrovanými opierkami hlavy, do ktorých sú po oboch stranách vstavané reproduktory pre väčší zážitok z hudby. Podobné riešenie ako prvá priniesla nová Micra. Nový Juke ponúkne aparatúru Bose s 8 reproduktormi.

Výrazným prvkom pracoviska vodiča je 8-palcová dotyková obrazovka multimediálneho systému s prepracovaným rozhraním aj grafikou.  Nový Nissan Juke môže byť pripojený na internet a z pohodlia domova si viete do navigácie poslať konkrétnu trasu, obľúbenú hudbu, jednoducho všetko si dopredu nachystať pred dlhšou cestou tak, aby ste sa v aute cítili príjemne. Na palube nebude chýbať celá paleta asistenčných systémov združených pod názvom Pro Pilot. Ide o rovnaký súbor asistentov, ktoré sme už skúšali v Nissane Qashqai, ale s jedným rozdielom, že sledovanie mŕtveho uhla je doplnené o automatické vrátenie vozidla do jazdného pruhu. Pri predbiehaní pomalšieho auta na diaľnici sa vám tak nestane, že vojdete inému autu prichádzajúcemu odzadu do cesty.

Asi najdôležitejšou zmenou v interiéri je splatenie veľkého dlhu predošlej generácie zväčšením vnútorného priestoru na zadných sedadlách a v kufri. V novom Juke sa konečne dá sedieť vzadu aj dospelému. Priestor pre kolená narástol o 6 cm, nad hlavou pribudli 2 cm. Takže teraz je vnútorný priestor pre zadných pasažierov na úrovni áut kompaktnej triedy. Významne si polepšil aj batožinový priestor. Z pôvodných 354 litrov narástol na 422 litrov.

Novinka sa bude naďalej vyrábať v britskom Sunderlande a prvé kusy prídu do predaja už koncom novembra.

Súvisiace články

• Jazdený, rodinný elektromobil do 20 000 eur (VIDEO)
• Modernizovaný Nissan Juke 2024: Prepracovaný interiér a návrat žltej farby karosérie
• Nový Nissan Interstar 2024 oficiálne: Na naftu aj elektrinu
• Nissan Ariya e-4orce: Veľa trakcie (VIDEOTEST)