+10

Pred štvrťstoročím vyhrala Mazda preteky v Le Mans

V roku 1991, teda pred 25 rokmi vyhrala Mazda 787B náročné 24 hodinové preteky v Le Mans. Je to jediné víťazstvo ázijskej značky v slávnych vytrvalostných pretekoch. Zvláštne je, že Mazda 787B mala motor s rotačnými piestmi typu Wankel.

Popoludní o 16-tej hodine 13. júna 1991 odmávla šachovnicová zástava v cieli víťazné auto v oranžovo zelených farbách so štartovným číslom 55. Mazda 787B vyhrala po dlhom boji s Mercedesom a Jaguarom. Keď Mazda preťala pred 250 tisíc divákmi v Le Mans cieľ, za volantom sedel jazdec Johnny Herbert, ktorý sa striedal s jazdcami Vokerom Weidlerom a Bertrandom Gachotom. V Le Mans odjazdili 362 okruhov, teda 4933 kilometrov s priemernou rýchlosťou 205,38 km/h. Mazda 787B mala štvorrotorový motor (4 x 654 ccm), s výkonom 710 koní (522 kW) pri 9000 otáčkach za minútu.

Maximálny krútiaci moment bol 608 Nm pre 6500 otáčkach. V každej komore boli tri zapaľovacie sviečky. Hmotnosť motora bola iba 180 kilogramov, celé auto malo 830 kilogramov. Preteky v Le Mans v roku 1991 dokončili všetky tri Mazdy s rotačnými motormi. Dva modely 787B a jeden starší z prechádzajúcej sezóny typ 787. Po víťazstve Mazdy pre istotu zmenili v Le Mans pravidlá....

Slávny nemecký konštruktér Felix Wankel (1902 - 1988) mal na osud automobilky Mazda veľký vplyv. V roku 1951 získal od firmy Goetze peniaze a presvedčil automobilku NSU, aby spolu postavili prototyp. Vo februári 1957 sa motor prvýkrát rozbehol. Bol zvláštny tým, že sa v ňom neotáčal iba trojuholníkový rotor, ale aj komora okolo rotora. Oficiálne bol svetu motor predvedený v januári roku 1960 v Mníchove a doteraz tam v múzeu aj je. Wankelov motor vzbudzoval nevšednú nádej. Bol kompaktný, nepotreboval ojnice ani ventilové rozvody.

Mazanie zabezpečoval olej pridaný do paliva, podobne ako v dvojtaktoch. Nový motor vyvolal vo svete obrovský záujem a nadšenie. V roku 1961 kúpila automobilka Mazda od Felixa Wankela, tak ako mnohé iné, patent. Najviac pre motor urobil v Mazde nadšený šéfkonštruktér Kenichi Yamamoto (1922). Nádherný športový model Mazda Cosmo Sport 110S mal premiéru 30 mája 1967, autorom netradičnej karosérie bol Heiji Kobayashi. Dvojrotorový motor so štyrmi zapaľovacími sviečkami mal objem 982 kubických centimetrov a výkon 110 koní pri 7000 otáčkach za minútu.

Zmes pripravovali dva dvojspádové karburátory Hitachi, výkon sa na zadné kolesá prenášal cez štvorstupňovú prevodovku. Maximálna rýchlosť Cosma bola 185 km/h. Športové auto prakticky okamžite vtiahlo automobilku do motoristického športu, začalo sa to vytrvalostnými pretekmi na Nürburgringu. V rokoch 1968 – 1972 vyrábali už druhú sériu s výkonom 130 koní (140 Nm), mala väčšie 15-palcové kolesá a dlhší rázvor. Pokračovateľom Cosma bol model RX7 (1978 – 1993). Rotačný motor poháňal aj iné modely, boli roky, keď tretina produkcie Mazdy mala Wankelov motor.

Súvisiace články

• Nová Mazda CX-80 oficiálne: Veľké SUV prichádza do Európy
• Súčasná Mazda 6 končí už aj v rodnom Japonsku. Odchádza "Šestka" nadobro?
• Nová Mazda 6 s pohonom zadných kolies a šesťvalcom? Netešme sa predčasne...
• Najspoľahlivejšie značky a autá podľa Consumer Reports: Dominujú Japonci, prekvapilo BMW