Ev6 autozurnal.com 1140x190px
Thumb renault megane e tech electric 081 Thumb renault megane e tech electric 015 Thumb renault megane e tech electric 018 Thumb renault megane e tech electric 019 Thumb renault megane e tech electric 021 Thumb renault megane e tech electric 025 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb renault megane e tech electric 027 Thumb renault megane e tech electric 028 Thumb renault megane e tech electric 030 Thumb renault megane e tech electric 034 Thumb renault megane e tech electric 037 Thumb renault megane e tech electric 051 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb renault megane e tech electric 054 Thumb renault megane e tech electric 061 Thumb renault megane e tech electric 067 Thumb renault megane e tech electric 076 Thumb renault megane e tech electric 078 Thumb renault megane e tech electric 082 Thumb renault megane e tech electric 083 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb renault megane e tech electric 084 Thumb renault megane e tech electric 085 Thumb renault megane e tech electric 086 Thumb renault megane e tech electric 087 Thumb renault megane e tech electric 088 Thumb renault megane e tech electric 089 Thumb renault megane e tech electric 090 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb renault megane e tech electric 091 Thumb renault megane e tech electric 092 Thumb renault megane e tech electric 093 Thumb renault megane e tech electric 094 Thumb renault megane e tech electric 095 Thumb renault megane e tech electric 096 Thumb renault megane e tech electric 097 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb renault megane e tech electric 098 Thumb renault megane e tech electric 099 Thumb renault megane e tech electric 100 Thumb renault megane e tech electric 101 Thumb renault megane e tech electric 102 Thumb renault megane e tech electric 103 Thumb renault megane e tech electric 104 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb renault megane e tech electric 105 Thumb renault megane e tech electric 106 Thumb renault megane e tech electric 107 Thumb renault megane e tech electric 108 Thumb renault megane e tech electric 109 Thumb renault megane e tech electric 110 Thumb renault megane e tech electric 111 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb renault megane e tech electric 112 Thumb renault megane e tech electric 113 Thumb renault megane e tech electric 114 Thumb renault megane e tech electric 115 Thumb renault megane e tech electric 116 Thumb renault megane e tech electric 117 Thumb renault megane e tech electric 118 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb renault megane e tech electric 119 Thumb renault megane e tech electric 120 Thumb renault megane e tech electric 121 Thumb renault megane e tech electric 122 Thumb renault megane e tech electric 123 Thumb renault megane e tech electric 124 Thumb renault megane e tech electric 125 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb renault megane e tech electric 126 Thumb renault megane e tech electric 127 Thumb renault megane e tech electric 131 Thumb renault megane e tech electric 135 Thumb renault megane e tech electric 138 Thumb renault megane e tech electric 139 Thumb renault megane e tech electric 141 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb renault megane e tech electric 144 Thumb renault megane e tech electric 145 Thumb renault megane e tech electric 146 Thumb renault megane e tech electric 147 Thumb renault megane e tech electric 150 Thumb renault megane e tech electric 151 Thumb renault megane e tech electric 153 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 20220511 094440 Thumb 20220511 094428 Thumb 20220511 094405 Thumb 20220511 094450 Thumb 20220511 114822 Thumb 20220511 094757 Thumb 20220511 114834 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb megane cennik Thumb renault megane e tech

PRVÁ JAZDA Renault Megane E-Tech: Kompletná zmena identity

Jazdnými vlastnosťami Megane neohúri, no ani nesklame.

Stojí na aliančnej elektrickej platforme CMF-EV, ktorá je modulárna a modifikovateľná. Využil ju napr. aj elektrický crossover Nissan Ariya. Umožňuje zástavbu pohonu 4x4 skrz dodatočný zadný elektromotor, no Megane bude existovať len vo verzii s pohonom predných kolies a elektromotorom umiestneným vpredu. A práve toto je z hľadiska modernej konštrukcie elektrických áut takým malým kompromis. Totiž, keď sa do prednej, odľahčenej nápravy (žiaden ťažký spaľovací motor vpredu nenájdete) oprie 160 kW (218 k) a okamžitý nával 300 Nm krútiaceho momentu elektromotora, predné kolesá, ktoré musia zvládať zatáčať aj prenášať silu na cestu strácajú priľnavosť a kazí to inak dobrý dojem z jazdných vlastností. Pod výrazným plynom je Megane nedotáčavý, aj keď toto prirodzené správanie maskuje veľmi rýchly a strmý prevod riadenia a má problém preniesť plný výkon aj na suchom podklade. A na vode sa negatívny efekt zvýrazní. To však neplatí len pre Megane, všetky takto koncipované výkonné elektromobily sa s tým musia popasovať. Pamätám si na 160 kW Nissan Leaf, ktorý sa správal rovnako.

Ak však nebudete Megane hnať na limit, odvďačí sa príjemnou, komfortnou a kultivovanou jazdou. Zadná viacprvková náprava neodskakuje a ako celok podvozok zvláda aj 20-palcové kolesá so špecifickým rozmerom pneumatík 215/45 R20. V štandarde dostanete 195/60 R18. Potešili ma aj pádla pod volantom na instantné nastavenie miery rekuperácie. Toto riešenie považujem za najlepšie a najprirodzenejšie. A teší tiež veľmi dobré odhlučnenie kabíny, podľa produktového špecialistu si na ňom dala značka mimoriadne záležať. Vzhľadom na elektrický pohon a zástavbu batérie je Megane aj mimoriadne ľahký, podľa verzie je jeho prevádzková hmotnosť len 1612 - 1711 kg. Konkurencia je zhruba o 100-150 kg ťažšia.

Testovacia trasa viedla z Bratislavy po okresných cestách do Smoleníc, odkiaľ sme pokračovali až do Piešťan - do priestorov bývalej elektrárne. Megane sa blysol nízkou spotrebou elektriny, a to len 13,3 kWh/100 km! Jazdil som ako s bežným spaľovacím autom, nešiel som "eko rally". Niektorí kolegovia sa snažili dosiahnuť čo najlepšiu spotrebu a rekordom bol odber na úrovni 10,4 kWh/100 km. Kombinovane podľa WLTP značka silnejšej verzii udáva 16,1 kWh/100 km. Vďaka 60 kWh batérii (Renault udáva vždy využiteľnú kapacitu) prejdete v praxi bez problémov okolo 400 km, ak rátame v meste a okolí s odberom 15 kWh/100 km. A to je veľmi dobre!

Z hľadiska komfortu podvozok zvláda aj 20-palcové kolesá s pneumatikami 215/45 R20. V základe sú "balónové" 195/60 R18. V oboch prípadoch ide o špecifické rozmery - pneumatiky sú úzke a s veľkým priemerom. Pre Renault však nejde o novinku, spomeňte si na posledný Scénic.

Renault montuje do Megane zároveň veľmi výkonnú trojfázovú palubnú nabíjačku s výkonom až 22 kW, čo nie je pravidlom ani pri dvoj až trojnásobne drahých elektromobiloch prémiových značiek. Rýchlonabíjanie jednosmerným (DC) prúdom je na úrovni max 85 kW pri slabšej verzii so 40 kWh batériou a 96 kW (130 k) motorom. Naša verzia so 60 kWh batériou a 160 kW (218 k) motorom podporuje až 130 kW DC nabíjanie. A keď sme už pri technických údajoch, výkonnejší Megane zrýchli na stovku za 7,5 sekúnd a jazdí maximálne 160 km/h. Slabšia verzia zrýchľuje na stovku za 10 sekúnd a maximálku má na úrovni 150 km/h. Obe verziu majú záruku na batériu 8 rokov alebo 160 000 km, pričom ich kapacita nesmie klesnúť pod 70 %. Inak vám ju vymenia. Elektromotory sú synchrónne, s vinutým rotorom, pričom nevyžadujú žiadne vzácne kovy a ich výroba je ekologickejšia.

Megane je úplne iným autom ako v predchádzajúcich generáciách. Vďačí za to samotnej koncepcii a prechodu na čisto elektrický technický základ. Je oveľa modernejší, dizajnovo príťažlivý a v niektorých ohľadoch pôsobí doslova prémiovo až luxusne. A práve to môže byť aj jeho "problém". Pretože doteraz bol stále cenovo dostupným, "obyčajným" autom. Z hľadiska financií ho však dnes už s predchodcom porovnávať nemôžete... Mieri oveľa vyššie. Optikou elektrických áut si však zachoval v dobrom slova zmysle "normálnosť", hlavne vďaka obsluhe infotainmentu a vydarenej ergonómii. Volkswagen ID.3 dostal konečne poriadneho súpera a konkurenta.  

Technické údaje: