Ceed sw 09 2021 1140x190
Thumb nove audi q4 etron 2021 autozurnal.com 3 Thumb nove audi q4 etron 2021 autozurnal.com 3 Thumb nove audi q4 etron 2021 autozurnal.com 2 Thumb nove audi q4 etron 2021 autozurnal.com 5 Thumb nove audi q4 etron 2021 autozurnal.com 6 Thumb nove audi q4 etron 2021 autozurnal.com 8 Ceed 09 2021 1024x597 Thumb nove audi q4 etron 2021 autozurnal.com 7 Thumb nove audi q4 etron 2021 autozurnal.com 11 Thumb nove audi q4 etron 2021 autozurnal.com 12 Thumb nove audi q4 etron 2021 autozurnal.com 13 Thumb nove audi q4 etron 2021 autozurnal.com 14 Thumb nove audi q4 etron 2021 autozurnal.com 15 Ceed 09 2021 1024x597 Thumb nove audi q4 etron 2021 autozurnal.com 20 Thumb nove audi q4 etron 2021 autozurnal.com 23 Thumb nove audi q4 etron 2021 autozurnal.com 21 Thumb nove audi q4 etron 2021 autozurnal.com 24 Thumb nove audi q4 etron 2021 autozurnal.com 25 Thumb nove audi q4 etron 2021 autozurnal.com 26 Thumb a213315 large Ceed 09 2021 1024x597 Thumb a213249 large Thumb a213319 large Thumb a213322 large Thumb a213326 large Thumb a213334 large Thumb a213330 large Thumb a213338 large Ceed 09 2021 1024x597 Thumb a213352 large Thumb a213363 large Thumb a213355 large Thumb a213369 large Thumb a213376 large Thumb a213399 large Thumb a213413 large Ceed 09 2021 1024x597 Thumb a213451 large Thumb a213456 large Thumb a213460 large Thumb a213509 large Thumb a213510 large Thumb a213463 large Thumb a213512 large Ceed 09 2021 1024x597 Thumb baterie Thumb audi q4 e tron cennik

PRVÉ DOJMY Audi Q4 e-tron: Bude to najpredávanejší elektromobil značky?

Nedávno sme mali možnosť vidieť Audi Q4 e-tron naživo. Známu koncernovú techniku platformy MEB balí do prémiového kabátu. Vyzerá dynamicky, má parádny interiér a optikou koncernových súrodencov nie je ani tá cena o toľko vyššia, aby vás prinútila siahnuť po lacnejšom bratovi a sestričke, aj keď sa vám bude páčiť viac Audi... Slovenské zastúpenie značky dáva na Q4 e-tron úvodný bonus 3 tisíc eur a elektrinu od ZSE Drive na 15 tisíc km zadarmo.

Audi prináša svoj pohľad na elektromobil, založený na známej platforme MEB. Ide o technicky takmer identického bračeka Škody Enyaq a Volkswagenu ID.4. Má rovnaký technický základ, motory, koncepciu pohonu a dokonca aj výkonové verzie. Oproti všednejším súrodencom však ponúka niekoľko vychytávok, z ktorých je dynamicky vonkajší kabát iba čerešničkou na torte. Pre Audi ide o veľmi dôležitú novinku. Kombinácia úžitkových vlastností, univerzálnej veľkosti karosérie a primeranej ceny má z neho spraviť najpredávanejší rýdzo elektrický model ingolstadtskej značky... Veľkosťou Q4 e-tron logicky zapadá medzi tradičné modely Q3 a Q5, bližšie má však ku Q5 a veľkosťou kabíny by ho mal dokonca predčiť.

Okrem verzie e-tron je k dispozícii aj e-tron Sportback s módne skosenou zadnou časťou, alebo ak chcete s karosériou typu SUV-kupé. Audi dbalo na špičkovú aerodynamiku a riešilo detaily, Q4 e-tron má koeficient aerodynamického odporu 0,28, Sportback dokonca iba 0,26. No a najväčšou zmenou je interiér novinky. Je jednoznačne najkvalitnejší (v porovnaní s Enyaqom a ID.4), kombinuje najnovšiu architektúru značky s inovatívnymi prvkami ako napr. "hranatý" volant. Na ten som si ešte nezvykol, no naživo to nevyzerá vôbec zle. Má prekvapivo tenký veniec, ale drží sa dobre.

V mojich očiach interiér ťaží aj na oveľa lepšie zvládnutej ergonómii. Namiesto maličkého displeja je tu veľký digitálny prístrojový štít a centrálny displej infotainmentu našťastie neadoptoval kompletné ovládanie všetkých funkcií auta ako v prípade VW. Nájdete tu klasický panel klimatizácie (!) a celkovo pôsobí kabína Audi moderným, ale zároveň aj tradičným a luxusným dojmom. Nehrá sa na elektromobilový minimalizmus a to je podľa mňa dobre.

Z hľadiska priestoru je "všetko po starom". Platforma MEB je k pasažierov veľmi štedrá, dlhý rázvor osí kolies a krátke previsy zabezpečujú priestorové pomery, ktoré môžeme prirovnať k priestranným kombi strednej triedy. Na kolená zadných pasažierov je však miesta ešte viac... Dozadu si sadnú aj dlháni, kufor pojme 520/1490 l. Sportback ponúka v základe dokonca o 15 l viac. Rozmery karosérie Q4 e-tron (aj Sportback) sú 4590 x 1864 x 1608 mm (d x š x v).

Základ podvozka je typickým riešením architektúry MEB, teda pohon zadných kolies s elektromotorom umiestneným vzadu. Rozloženie hmotnosti medzi prednou a zadnou nápravou je optimálne - 50:50. K dispozícii bude aj verzia s pohonom quattro, ktorá nasadí ďalší elektromotor dopredu a ten sa postará o pohon prednej nápravy. Vpredu sú klasické tlmičové vzpery MacPherson, vzadu 5-prvkové nezávislé zavesenie kolies. Ventilované brzdové kotúče na prednej náprave majú podľa výkonu motora priemer od 330 do 358 milimetrov. A keďže autu stačí v majorite situácii brzdenie rekuperáciou, vzadu sú "iba" bubnové brzdy, aj keď poriadne macaté a odolné voči korózii (na rozdiel od zadných kotúčov, ktoré pri "sporadickom" brzdení dokážu skorodovať pomerne rýchlo).

Audi Q4 e-tron prichádza v niekoľkých verziách pohonu. Verzia 35 e-tron má menšiu batériu s kapacitou 55 kWh (51,5 kWh využiteľných) a 125 kW (170 k) elektromotor s krútiacim momentom 310 Nm. Takto motorizovaná Q4 jazdí maximálne 160 km/h a na stovku zrýchli za 9 sekúnd. Dojazd podľa WLTP je na úrovni 306 - 341 km. Ďalšou zadokolkovou verziou je 40 e-tron so 82 kWh batériou (76,6 kWh využiteľných), výkonom 150 kW (204 k) a krútiacim momentom 310 Nm. Na stovku zrýchľuje za 8,5 s a prejde podľa WLTP 466 - 520 km. Vrcholom je štvorkolkové Q4 50 e-tron quattro s 82 kWh batériou a dvoma elektromotormi. Predný má 80 kW (109 k) a zadný 150 kW (204 k). Systémový výkon je 220 kW (299 k) a krútiaci moment 460 Nm. Mimochodom, ide o bračeka Volkswagenu ID.4 GTX. Jazdí 180 km/h, na stovku zrýchli za 6,2 s a prejde 443 - 488 km. 

Výrobca dáva na batériu záruku 8 rokov / 160 000 km, pričom za toto obdobie nesmie kapacita klesnúť pod 70 % pôvodnej hodnoty. Ak sa tak stane, vymenia ho za nový. Audi Q4 e-tron má pri verzii s 55 kWh batériou 7,2 kW palubnú nabíjačku a podporuje 100 kW rýchlonabíjanie DC prúdom. Model s 82 kWh batériou už vie nabíjať striedavým prúdom s výkonom až do 11 kW a pri rýchlonabíjaní z adekvátnej nabíjačky vyžmýka max. 125 kW. Za ideálnych podmienok za približne 10 minút dokáže dobiť elektrickú energiu na 130 kilometrov jazdy (WLTP).

Na želanie Audi montuje do všetkých verzií Q4 e-tron športový podvozok, ktorý má o 15 milimetrov zmenšenú svetlú výšku (sériovo pri S line). Okrem toho je na želanie k dispozícii systém regulácie jazdnej dynamiky Audi drive select s rozličnými jazdnými profilmi (sériovo pri Q4 e-tron Sportback) a progresívne riadenie, ktoré je so zväčšujúcim sa uhlom natočenia volantu čoraz bezprostrednejšie (sériovo pri modeloch quattro). Pri všetkých motorizáciách si zákazník môže objednať podvozok s reguláciou charakteristiky tlmičov, ktorý sa adaptívne prispôsobuje momentálnej jazdnej situácii.

Ponuka kolies obsahuje 11 diskov od 19 do 21 palcov, s výnimkou základnej verzie z oceľového plechu sú všetky z ľahkej zliatiny. Medzi nimi je viacero typov s uzavretým, aerodynamicky optimalizovaným dizajnom, prispievajúcim k zvýšeniu celkovej efektivity. Všetky verzie majú zmiešané obutie s pneumatikami širokými 235 milimetrov vpredu a 255 milimetrov vzadu. 

Na želanie môžu byť obidve kompaktné elektrické SUV Q4 e-tron a Q4 e-tron Sportback vybavené adaptívnymi svetlometmi Matrix LED. Svetovú novinku predstavuje digitálny svetelný podpis: v ovládacom systéme MMI touch si vodič môže nastaviť tri rozličné grafiky.

Audi Q4 e-tron na Slovensku už je v predaji. Začína na cene 42 340 eur vrátane úvodného bonusu, za verziu s väčšou batériou dáte 48 460 eur. Verziu s pohonom všetkých kolies a výkonom takmer troch stoviek koní kúpite za 55 000 eur. Sportback je o čosi drahší, a to o 1200 - 1900 eur. Veľkou výhodou je však to, že pri kúpe dostanete grátis nabíjaciu kartu od ZSE Drive s predplatenými 4500 kWh energie, čo zodpovedá približne 15 000 najazdeným kilometrom.

Kompletný cenník nájdete tu: Cenník Audi Q4 e-tron MY2021