Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+14

Content nov seat ateca 2020 autozurnal.com 2

Content nov seat ateca 2020 autozurnal.com 4

Content nov seat ateca 2020 autozurnal.com 3

Content nov seat ateca 2020 autozurnal.com 5

Content nov seat ateca 2020 autozurnal.com 6

Content nov seat ateca 2020 autozurnal.com 7

Content nov seat ateca 2020 autozurnal.com 8

Content nov seat ateca 2020 autozurnal.com 9

Content nov seat ateca 2020 autozurnal.com 10

Content nov seat ateca 2020 autozurnal.com 11

Content nov seat ateca 2020 autozurnal.com 12

Content nov seat ateca 2020 autozurnal.com 13

Content nov seat ateca 2020 autozurnal.com 14

Content nov seat ateca 2020 autozurnal.com 15

Po 15.6.2020 / Dávid Duľa

SEAT Ateca 2020 s omladenou tvárou a prepracovanými motormi

Obľúbené kompaktné SUV španielskej značky prešlo decentným faceliftom. Okrem vzhľadových zmien dostal SEAT Ateca pod kapotu prepracované, úspornejšie motory a modernejšiu techniku.

Continental premiumcontact 7 480x300px sk

Štyri roky na trhu zbehli ako voda, preto je čas na "povinný" facelift a omladenie modelu, ktorý bojuje v nabitej triede kompaktných SUV. Ateca dostala emocionálnejší dizajn a prepracovaný interiér, ktorý jej náramne svedčí. Posúďte sami na priložených fotografiách. Nové predné LED svetlá s atraktívnou grafikou sa inšpirovali u bračeka, SEAT Leon.

Odporúčame:

Chcete SEAT Alhambra TDI? Poponáhľajte sa, o chvíľu už nebude

Na svetlá nadväzuje prepracovaná maska chladiča s novým nárazníkom. Podobné zmeny nachádzame aj v zadnej časti novej Atecy. Sériové LED zadné svetlá nie sú prepojené linkou ako v prípade Tarraca alebo Leonu, vo verziách FR a XPerience však ponúknu dynamické smerovky. Keď sme už pri verziách, nová výbava XPerience dodá Atece ešte viac terénneho charakteru. Sebavedomý vzhľad zvýrazňujú čierne nárazníky, obklady lemov blatníkov a prahov karosérie, doplnené na nárazníkoch a bokoch prvkami v hliníkovom vyhotovení.

Pri modernizácii sa dĺžka kompaktného SUV nepatrne zväčšila (+18 mm) na 4.381 mm – kvôli zmenenému dizajnu predného a zadného nárazníka – no šírka (1.841 mm) a výška (1.615 mm) zostali zhodné s predchodcom.

Interiér

Modifikácie interiéru zahŕňajú nové materiály na čalúnení dverí doplnené prešívaním. Sedadlá sú potiahnuté materiálmi s robustným vzhľadom, s ktorými kontrastuje nový volant s koženým poťahom, ktorý môže byť pre zvýšenie komfortu v zime na želanie vybavený vyhrievaním.

Jazdu v chladnom období spríjemňuje aj nové elektricky vyhrievané predné okno s neviditeľnou výhrevnou vrstvou Climacoat. Predné okno sa dá odmraziť za iba 2-3 minúty, pričom výhrevná vrstva nevytvára nijaké reflexie a neobmedzuje výhľad vodiča, ako to niekedy býva pri predných oknách vyhrievaných odporovými drôtmi.

Prečítajte si tiež:

Jazdili sme s novým SEAT Leon 1.5 eTSI DSG mHEV! (VIDEO)

Pred vodičom je digitálny združený prístroj SEAT Digital Cockpit s uhlopriečkou 26 cm (10,25 palca), ktorý dopĺňa displej systému infotainmentu s uhlopriečkou 21 alebo 23,4 cm (8,25 alebo 9,2 palca), čím je užívateľské rozhranie HMI úplne digitalizované.

SEAT Ateca 2020 si polepšila aj na poli bezpečnosti a asistenčných systémov. Komplex bezpečnostných asistenčných systémov zahŕňa prednárazový systém Pre-Crash Assist, prediktívny adaptívny tempomat Predictive Adaptive Cruise Control (ACC), asistent čiastočne autonómnej jazde s udržiavaním v jazdnom pruhu Travel Assist, núdzový asistent Emergency Assist, asistent pre zmenu jazdného pruhu Side a asistent vyparkovania Exit Assist, ktoré chránia vozidlo a jeho posádku.

Motory

Ponuka pohonných agregátov obsahuje celkovo päť motorov – tri benzínové TSI a dva naftové TDI, ktoré s rozličnými prevodovkami a pohonom predných alebo všetkých kolies vytvárajú osem alternatív pohonu. Zákazníci si tak môžu vybrať kombináciu pohonu, ktorá najlepšie zodpovedá ich individuálnym potrebám.

Benzínové motory

Základným benzínovým motorom je trojvalec 1.0 TSI s výkonom 81 kW (110 k), ktorý sa montuje so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Tento motor pracuje v tzv. Millerovom cykle a je prepĺňaný turbodúchadlom s variabilnou geometriou, čím sa jeho efektivita posúva na novú úroveň v danej objemovej triede.

Pri Millerovom cykle ventilový rozvod skôr zatvára nasávacie ventily, čo v kombinácii s vyšším kompresným pomerom a prepĺňaním turbodúchadlom zlepšuje tvorbu zmesi paliva a vzduchu, čím sa zvyšuje účinnosť o 10 % oproti bežnému benzínovému motoru.

Väčší benzínový motor – štvorvalec 1.5 TSI s výkonom 110 kW (150 k) – je na výber so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG. Tento motor je vybavený funkciou Active Cylinder Management, ktorá v určitých režimoch vypína dva zo štyroch valcov pre zníženie spotreby paliva a zvýšenie efektivity.

Najsilnejším benzínovým motorom je štvorvalec 2.0 TSI s výkonom 140 kW (190 k), ktorý sa zásadne kombinuje so 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou a pohonom všetkých kolies 4Drive.

Naftové motory

Naftový motor zostáva naďalej dôležitou technológiou v portfóliu pohonných jednotiek pre SEAT Ateca a zavedením modernizovaného modelu bola ponuka modifikovaná tak, aby poskytovala lepšiu harmóniu medzi dynamikou a efektivitou.

Doterajší základný naftový motor 1.6 TDI s výkonom 85 kW (115 k) bol nahradený motorom 2.0 TDI s rovnakým výkonom. Okrem zvýšenej výkonnosti (väčší krútiaci moment a výkon v širšom pásme otáčok) nový motor 2.0 TDI výrazne prispieva k zníženiu emisií.

Nový základný motor 2.0 TDI s výkonom 85 kW (115 k) sa kombinuje so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou.

Silnejšia verzia motora 2.0 TDI s výkonom 110 kW (150 k) je na výber buď so štandardnou 6-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo s voliteľnou 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG. Okrem toho je tento motor k dispozícii aj s pohonom všetkých kolies 4Drive (výlučne s prevodovkou DSG).

Obidva motory TDI využívajú nový systém úpravy výfukových plynov twin dosing s dvoma katalyzátormi SCR a dvojitým vstrekovaním AdBlue, čím sa výrazne znížila emisia oxidov dusíka NOx oproti naftovým motorom predchádzajúcej generácie. Vďaka tomu naftové motory spĺňajú prísnu emisnú normu Euro 6D.