Proceed 09 2021 1140x190
Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 18 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 7 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 8 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 9 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 10 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 11 Ceed 09 2021 1024x597 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 15 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 12 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 16 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 17 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 19 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 20 Ceed 09 2021 1024x597 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 21 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 23 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 22 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 24 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 27 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 29 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 28 Ceed 09 2021 1024x597 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 30 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 31 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 32 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 33 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 2 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 3 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 4 Ceed 09 2021 1024x597 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 5 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 6 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 13 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 14 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 25 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 34 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 35 Ceed 09 2021 1024x597 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 26 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 36 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 37 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 38 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 39 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 41 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 40 Ceed 09 2021 1024x597 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 42 Thumb nova dacia logan lpg 2021 test autozurnal 43 Thumb dacia logan cennik

TEST Dacia Logan TCe 100 LPG: Neprekonaná kráľovná v pomere ceny a hodnoty!

Dacia Logan spravila medzigeneračne niekoľko skokov vpred. Za cenu 12 tisíc eur komplexne lepšie nové auto nekúpite... Navyše, pohon LPG je pri Logane štandardom. Nová platforma, oveľa vyššia kvalita, priestranný interiér a moderná výbava ju predurčujú byť bestsellerom, spolu s technicky spriazneným hatchbackom Sandero. S niektorými kompromismi však musíte naďalej rátať. Dobrou správou je, že ich veľa nezostalo!

Nová generácia Dacie Logan a Sandera ukázala, ako vyzerá doslova medzigeneračná revolúcia. Niekto môže na prvý pohľad vidieť iba modernejší kabát, no pod ním došlo k radikálnym zmenám, vďaka ktorým máte po jazde s Loganom úplne iný zážitok. Nový dizajnový jazyk rumunskej značke svedčí, jeho súčasťou však sú aj funkčné riešenia. Napr. výborne svietiace predné LED svetlá s "Y" podpisom, ktoré sú štandardom už od prvého výbavového stupňa (aj pri Sandere). Logan dospel, je oveľa modernejší a oveľa menej z neho cítiť zameranie na čo najnižšiu cenu. Áno, medzigeneračne zdražel, no stále patrí na pomyselný strop v kategórii najlepší pomer ceny/hodnoty. Legislatívne požiadavky na povinnú výbavu, emisie a politika EÚ sa prejavila aj tu, no v porovnaní s automobilovým trhom ako takým sa Dacii podarilo cenu udržať na uzde. 

Nový Logan je medzigeneračne výrazne lepšie auto najmä vďaka zmene platformy. Podlahová plošina CMF-B prešla oproti Cliu, Capturu alebo Nissanu Juke zjednodušením (tzv. Low Spec CMF-B), no základ je podobný. Na rozdiel od vyššie spomenutých aliančných bračekov využíva Logan/Sandero menej vysokopevnostnej ocele, kapota je klasická oceľová a nie hliníková a rozdiely sú tiež v naladení podvozka alebo ponuke asistenčných a bezpečnostných systémov. V budúcnosti túto jednoduchšiu verziu platformy využijú tiež modely ruskej značky LADA.

Mimochodom, Daciu Sandero sme už dôkladne otestovali, videotest si môžete pozrieť tu:

Interiér a kvalitatívny posun kabíny reprezentuje medzigeneračný skok Loganu snáď najlepšie. Materiály, architektúra palubnej dosky, posed za volantom, výbava a multimédia - to všetko je v novom Logane na oveľa vyššej úrovni. Tvrdé plasty tu ostali, no nepôsobia vyložene lacným dojmom. Navyše, v lepšej výbave (testovaný kus) dostanete aj zaujímavé látkové čalúnenie časti palubnej dosky a bočných obkladov dverí.

Polepšil si aj posed za volantom, aj keď miesto pre výčitky sa nájde... Logan má konečne aj pozdĺžne nastaviteľný volant, čo zlepšuje a optimalizuje pozíciu sedenia aj pre vyšších pasažierov. Lepšie tvarované a pohodlnejšie sú aj sedadlá. No vadí mi na nich, že stehná vyšších pasažierov podopierajú len tak, aby sa nepovedalo... Mäkšie čalúnenie v zákrutách nepodrží, no prekvapivo som v nich zvládol 400 km trasu úplne bez diskomfortu v oblasti spodnej časti chrbta. Sú pohodlné. Len keby nemali tak dopredu sklonenú opierku hlavy... Aby mi netlačila hlavu a krk dopredu, musel som si zväčšiť sklon operadla sedadla a tým pádom som už nesedel optimálne. 

Naopak, výborne je umiestnená radiaca páka, na vyvýšenom module a blízko volantu. Páči sa mi tiež ponuka a riešenie odkladacích priestorov. Ovládanie základných funkcií je vďaka množstvu samostatných mechanických tlačidiel a panelu klimatizácie s otočnými ovládačmi bezchybná. Jednoduchý infotainment s dotykovým displejom funguje dobre - je rýchly, prehľadný a na dotyk reaguje pohotovo. Podporuje AppleCarPlay a Android Auto.


Priestorovou ponukou na zadných sedadlách a tiež šírkou kabíny patrí Logan rovno na vrchol triedy. Dokonca prekonáva aj niektoré o triedu väčšie kompakty segmentu C. Na zadných sedadlách je v triede rekordná priestorová ponuka v pozdĺžnom smere. Pri posede "sám za sebou" mi ostala pred kolenami niekoľko centimetrová rezerva. S výškou 186 cm som mal dosť miesta aj na hlavu a na členky, zasunuté pod predným sedadlom.


Dacia udáva dva objemy batožinového priestoru. Podľa metódy VDA má fantastických 528 l, podľa menej odpovedajúcej metódy tekutín dokonca až 628 l! Kufru síce chýba na mnohých miestach čalúnenie a holé plechy ukazujú snahu šetriť, no páčia sa mi praktické plastové "prepážky" pre organizáciu nákladu.

Pod podlahou kufra je ešte miesto pre drobnosti a nájdete tam aj LPG nádrž. Tým pádom plynový Logan nemôže mať dojazdovú rezervu. 

Pokračujte na ďalšej stránke testu (motor, dynamika, spotreba paliva, prejav).