+38

TEST Fiat Panda Cross 0.9 TwinAir 4x4: Štvorkolka, turbo dvojvalec a charakteru na rozdávanie

Fiat Panda je vskutku zaujímavým kusom techniky. Konštrukčne ide o staršie auto z roku 2011, no s malými vylepšeniami sa predáva dodnes. Navyše, Panda je najlacnejšou štvorkolkou na trhu (!) a pod kapotou má unikát - prepĺňaný osemventilový dvojvalec s objemom len 875 cm3 (0,9 l).  

Súčasná generácia Pandy starne s gráciou. Dodnes vyzerá k svetu a vďaka rozličným verziám s odlišným vzhľadom si budúci majiteľ môže vybrať podľa svojho gusta. Nám sa do rúk dostala snáď tá najzaujímavejšia verzia - s turbodvojvalcom pod kapotou a s veľmi schopným pohonom 4x4. Dostupnejšiu novú štvorkolku dnes nekúpite...

Prečítajte si tiež:

Fiat Panda 2021 je v predaji. Koľko stojí a aké verzie ponúka?

V kabíne už cítiť pokročilý vek, no nemusí to byť na škodu. V Pande je totiž všetko po starom aj z hľadiska ovládania - mechanické tlačidlá, žiadne povinné asistenčné systémy ako napr. monitorovanie jazdného pruhu a celkovo príjemná, jednoduchá obsluha. Po každom štarte však treba na stredovej konzole stlačiť tlačidlo Eco, keďže inak príjemne dynamický motor pôsobí kvôli odlišnému mapovaniu plynového pedálu veľmi letargicky. Start-stop systém vypnete jedným tlačidlom a nechýba tiež obľúbená funkcia City - posilňovač riadenia pomáha viac a hlavne meste sa hodí pre čo najľahšie točenie volantom. Poloha za volantom je, hlavne pre vyšších vodičov, trochu kompromisná. Nenájdete tu totiž pozdĺžne nastaviteľný volant. No radiaca páka na vyvýšenej platforme hneď vedľa volantu je krásne poruke. Nechýba samostatný panel klimatizácie s veľkými a prehľadnými ovládačmi. 

Materiály sú jednoduché, tvrdé a niektoré aj recyklované. Základné tvary palubnej dosky sú hravé, podobne ako celé auto a rozhodne nenudia. Ergonómia je dobrá, odkladacie priestory v dverách slabšie, no vynahrádza to veľká schránka pred spolujazdcom. 

Predné sedadlá majú prekvapivo kvalitný poťah (z recyklovaných materiálov), no sú príliš ploché. V zákrute nepodržia a celkovo sú menej pohodlné.

Priestorová ponuka na zadných sedadlách v rámci triedy miniáut celkom dobrá. S výškou 186 cm som si sám za seba už nesadol. Vzadu sa pohodlne odvezú ľudia s výškou do cca 175 cm. Panda ťaží z vyššej a kubickej karosérie.

Batožinový priestor má objem 225 l. Pod tenkým kobercom však ešte zostalo miesto na dojazdovú rezervu. A to sa pre terénne zameranú Pandu hodí.  

Panda dostala moderný infotainment systém UConnect so 7-palcovým dotykovým displejom a kvalitnou grafikou. Reakcie na dotyk sú okamžité, menu prehľadné a nechýba podpora prepojenia smartfónu cez Apple CarPlay a Android Auto.

Pokračujte na ďalšej stránke testu (motor, prevodovka, dynamika, spotreba paliva).

Súvisiace články

• Nový Fiat 600 prichádza na Slovensko. Poznáme ceny a verzie
• Stellantis vyráža do boja proti lacným čínskym elektromobilom! Chystá 7 nových áut, to prvé nás potešilo cenou
• AutoBest 2024: Nominovali štyroch finalistov a vyhlásili víťazov špeciálnych kategórií
• Nový Fiat 600 aj ako úsporný mild-hybrid