28988 opel astra st online autozurnal 1140x190
+35
Thumb 20210910 155107 Thumb 20210910 154343 Thumb 20210910 154350 Thumb 20210910 154648 Thumb 20210910 155055 Thumb 20210910 155100 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb 20210910 165746 Thumb 20210910 155151 Thumb 20210910 154524 Thumb 20210910 154654 Thumb 20210910 170444 Thumb 20210911 180610 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb 20210910 170136 Thumb 20210911 180616 Thumb 20210911 183725 Thumb 20210910 154716 Thumb 20210910 154724 Thumb 20210910 170202 Thumb 20210910 170213 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb 20210910 170248 Thumb 20210910 170223 Thumb 20210910 170243 Thumb 20210910 170255 Thumb 20210910 170323 Thumb 20210910 170452 Thumb 20210910 170510 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb 20210910 170413 Thumb 20210910 170521 Thumb 20210910 170549 Thumb 20210910 170641 Thumb 20210910 185011 Thumb 20210910 170557 Thumb 20210910 185023 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb kia stonic cena Thumb gold Thumb silver
Po 20.9.2021 /  Dávid Duľa

TEST Kia Stonic 1.0 T-GDi MHEV GT-Line: Po facelifte elektrifikovaná

Kia Stonic prešla v roku 2020 faceliftom, ktorý okrem osvieženého vzhľadu priniesol pod kapotu malého crossoveru vrcholnú, mild-hybridnú motorizáciu. Spaľovací motor síce má objem len jeden liter, ale dokáže vyvinúť slušných 88 kW (120 k) a 200 Nm. Navyše, v nízkom otáčkovom spektre mu pomáha integrovaný štartér-generátor, ktorý zlepšuje priebeh krútiaceho momentu. Takto motorizovaný Stonic dostanete vo vrcholnej výbave GT-Line aj s manuálnou prevodovkou a tiež s okoreneným vzhľadom aj interiérom, a to za sumu od 20 790 eur. Za testovaný 7-st. automat DCT zaplatíte ďalších 1500 eur.

28988 opel astra st online autozurnal 480x300

Kia Stonic je v Európe obľúbený crossover, postavený na báze hatchbacku Rio. Od roku 2017 sa preň rozhodlo viac ako 150 000 európskych zákazníkov. V strede životného cyklu prišlo osvieženie v podobe modernizácie, ktoré sa okrem vzhľadu dotkla najmä techniky pod kapotou. Stonic dostal dva nové laky Azure Blue a Storm Grey. V  ponuke je 9 exteriérových finišov, ktoré môžete kombinovať s kontrastnými prevedeniami strechy, napr. bielym alebo novým žltým. Okrem toho v rámci faceliftu dostal nové predné LED svetlá s parabolickou technikou.

V interiéri nájdeme infotainment s uhlopriečkou 8 palcov a 4,2-palcový displej v prístrojovom štíte. Multimediálny systém podporuje online dáta, napr. živé informácie o premávke a nechýba zrkadlenie smartfónu cez Android Auto alebo Apple Car Play. Asistenčné a bezpečnostné systémy ADAS zahŕňajú napr. monitorovanie mŕtveho uhla, udržiavanie v jazdných pruhoch alebo predkolízny systém.

Vzhľad palubnej dosky vychádza z Ria, no v prípade verzie GT-Line dostanete polokožené čalúnenie sedadiel, parádny trojramenný kožený volant so športovým tvarom alebo hliníkové pedále. Tieto prvky pozitívne ovplyvňujú pocity z kabíny, ktorá by bola inak pomerne nudná, strohá a zostavená z tvrdých plastov. Chudobne pôsobia najmä bočné obklady dverí, no našťastie na nich je aj kúsok mäkčeného povrchu v miestach, kde opierate lakeť. Spracovanie nie je zlé, no testovaný kus občas povrzgával, a to práve v miestach bočných tapacírov dverí. 

Inak je však kabína veľmi príjemným miestom pre život, a to najmä optikou ergonómie. Za prístup "zo starej školy" ju musím pochváliť. Pre základné funkcie tu vyhradili ešte množstvo klasických, hardvérových tlačidiel a ovládačov. No ani moderná škola nevyjde nazmar, je tu rýchly infotainment s centrálnym displejom, ktorý má peknú grafiku a celkom svižnú odozvu. Takáto kombinácia moderny a klasiky sa mi pozdáva. V spolupráci s množstvom dobre vyriešených odkladacích priestorov tak Stonicu po ergonomickej stránke nemám čo vytknúť.

Interiér kombinuje novodobé technológie s klasickým ovládaním majority základných funkcií. A to chválime.

Predné sedadlá sú pre vysokých pasažierov trošku malé (postavy do 180 cm však budú spokojné), ale celkovo pohodlné a dobre držia telo aj zákrutách. Škoda len neduhu kórejských áut - príliš dopredu sklonenej hlavovej opierky. Pasažieri, ktorí sa nehrbia, si tak polohu musia upraviť väčším sklonom operadla. Inak ich sedadlo núti mať hlavu neprirodzene vpredu.

Na zadných sedadlách ponúka Stonic optikou triedy malých crossoverov nadpriemernú porciu priestoru. Aj s výškou 186 cm som si za seba sadol pohodlne a nevadili by mi ani dlhšia cesta.

Kia udáva objem batožinového kufra 352 litrov. Pod podlahou kufra je batéria mild-hybridného systému a ešte nejaký ten priestor pre drobnosti. Nakladacia hrana je trochu vyššie.

Pokračujte na ďalšej stránke testu (motor, mild-hybridný systém, spotreba paliva, dynamika)

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál
Advertisement