28988 opel astra st online autozurnal 1140x190
+66
Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 63 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 2 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 4 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 6 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 5 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 7 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 9 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 8 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 10 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 12 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 13 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 14 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 15 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 16 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 18 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 17 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 19 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 20 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 34 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 36 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 37 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 51 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 38 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 56 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 57 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 58 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 60 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 61 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 64 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 65 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 66 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 67 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 69 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 68 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 70 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 33 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 35 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 39 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 53 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 49 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 54 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 59 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 55 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 21 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 22 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 24 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 23 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 25 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 26 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 28 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 27 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 29 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 30 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 32 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 40 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 41 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 31 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 42 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 43 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 44 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 47 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 46 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 45 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 48 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 52 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 50 Thumb peugeot 208 cennik 2020
St 19.2.2020 /  Dávid Duľa

TEST Peugeot 208 1.2 PureTech 100: Mestský lev stavil na komfort

„Starý známy“ PureTech opäť suverénny

Pod kapotou sme mali dobre známy trojvalcový turbobenzínový motor 1.2 PureTech s naladením na 74 kW (100 k) pri 5500 ot/min a krútiacim momentom 205 Nm pri 1750 ot/min.

28988 opel astra st online autozurnal 480x300

Agregát má výrazne nadštvorcovú konštrukciu (vŕtanie 75 mm a zdvih 90 mm), dvojicu vačkových hriadeľov (DOHC) a rozvody poháňané remeňom, vystuženým oceľovými vláknami a zmáčaným v motorovom oleji.

Tento motor sa z hľadiska kultivovanosti a zvukového prejavu prejavuje rôzne. Záleží, v ktorom aute koncernu PSA je namontovaný a s akou prevodovkou sa spája. Zatiaľ najkultivovanejšie pôsobil v Peugeote 2008 v spolupráci s 8-stupňovým automatom Aisin, najhoršie to bolo v Citroene C4 Cactus s manuálnou prevodovkou, kde sa triasol ako ratlík. Všeobecne je zároveň kultivovanejší v spolupráci s automatickou prevodovkou.

V Peugeote 208 v spolupráci so 6-stupňovým manuálom to nebolo vôbec zlé, no citeľné, jemné vibrácie sprevádzajú jazdu nielen v nízkych otáčkach, ale takmer neustále. Z tohto hľadiska vedia byť niektorí konkurenti rozhodne kultivovanejší. Peugeot však chválim za výborné odhlučnenie a zaujímavý zvukový prejav. Zo všetkých testovaných trojvalcov (a v poslednej dobe ich teda bolo dosť) má najzaujímavejšiu zvukovú kulisu, ktorú podporuje typický „drzý“ a basový zvuk trojvalcov. V otáčkach znie veľmi pekne až športovo, zároveň ho však tak akurát brzdí výborné odhlučnenie.

Za kultivovanosť si jednotku nezaslúži, no za jazdný prejav určite áno. Motor 1.2 PureTech ťaží z vyššieho zdvihového objemu ako konkurenčné trojvalcové „litre“, čo znamená viac krútiaceho momentu vo veľmi nízkych otáčkach, kedy turbo ešte nevyvíja dostatočný tlak. 

Ako jeden z mála litrových trojvalcov má dostatok síl aj pod hranicou dvetisíc otáčok. V malom a ľahkom Peugeote 208 sa prejavoval suverénne aj v slabšej verzii so 74 kW (100 k). Zrýchľuje pohotovo už od 1700 – 1800 ot/min., okolo 2000 ot/min sa cíti veľmi dobre. Má silnejšie stredné pásmo a lineárne zaberá až do 5500 ot/min, kde vrcholí výkon. Nad touto hranicou pocitovo stráca dych. Zároveň motor nie je veľmi točivý, oproti silnejšej verzii s 96 kW (130 k) je vo vyšších otáčkach citeľne „okresaný“. Točiť ho do výšok nemá zmysel, pri bežnej jazde si bohato vystačíte so silným stredným pásmom. Maximálna rýchlosť je 188 km/h a z 0-100 km/h zrýchli za 9,9 s.

Výbornej pružnosti nahráva sprevodovanie. Prvé stupne nie sú príliš dlhé. Po meste pri tachometrových 55 km/h dokáže jazdiť na štvorku (pri 50 km/h 1700 ot/min), pri nižšej rýchlosti odporúčam radšej podradiť do trojky (50 km/h a 2100 ot/min). Prevodové stupne na seba dobre nadväzujú, ten posledný je už dlhší. Pri diaľničných 130 km/h točí motor na šestke 2700 ot/min.

Za svoje služby pýta tak akurát

Spotreba paliva je „klasikou“ na tému litrových turbomotorov, možno ju považovať za dobrú. Na palubnom počítači svietil za posledných 2000 „novinárskych“ kilometrov priemer 6,2 l/100, ja som jazdil priemerne za 6,3 l/100 km. Pri ustálenej diaľničnej rýchlosti 130 km/h žerie 6,4 l/100 km. V meste si prirátajte o liter viac. Mimo mesta sa dá pri defenzívnej jazde dostať na hodnotu 5 l/100 km. Pokračujte na ďalšej stránke článku.

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál
Advertisement