28988 opel astra st online autozurnal 1140x190
+41
Thumb 29 Thumb 1 Thumb 3 Thumb 2 Thumb 4 Thumb 6 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 5 Thumb 7 Thumb 8 Thumb 9 Thumb 11 Thumb 10 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 12 Thumb 13 Thumb 14 Thumb 15 Thumb 16 Thumb 18 Thumb 19 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 21 Thumb 20 Thumb 22 Thumb 25 Thumb 23 Thumb 24 Thumb 26 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 27 Thumb 29 Thumb 28 Thumb 30 Thumb 32 Thumb 31 Thumb 33 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 34 Thumb 35 Thumb 36 Thumb 37 Thumb 38 Thumb 39 Thumb 40 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 41 Thumb 42
Ut 4.7.2023 /  Dávid Duľa

Toyota Prius Plug-in Hybrid: Radikálna zmena identity (JAZDA)

Toyota predstavila nový Prius koncom roka 2022 mnohým nám vyrazila dych. Priekopník hybridného pohonu sa v piatej generácii radikálne zmenil. Zo zvláštne vyzerajúceho kompaktného auta sa stal postupom generácií atlét s dynamickým vzhľadom, evokujúcim šoférsky charakter a radosť z jazdy.

28988 opel astra st online autozurnal 480x300

Nechýba tiež pretiahnutá línia strechy v štýle kupé a detaily s novým dizajnovým jazykom Toyoty. Pozmenené proporcie zahŕňajú zníženie karosérie o 50 mm a predĺženie rázvoru o rovnakú hodnotu. Nový Prius je oproti predchodcovi taktiež o 46 mm kratší a o 22 mm širší. Výsledkom je atletickejší postoj a svieži vzhľad.

Prius už v na Slovensku kúpite len ako výkonný plug-in hybrid so systémovým výkonom 164 kW (223 k). Na stovku šprintuje za 6,8 s!

Prius sa zaslúžil o masové rozšírenie hybridného pohonu a stala sa z neho ikona nízkej spotreby paliva a „zelenej“ jazdy. Dnes už však predsa len nestačí byť hybridným, auto musí zaujať aj na inom poli. Preto Toyota „zahodila“ nemastný, neslaný charakter posledných štyroch generácií a opticky postavila Prius úplne nanovo. Výsledok je excelentný, Prius je jednoducho atraktívne auto so všetkým, čo k tomu patrí. Piata generácia síce nebude patriť medzi najpriestrannejšie a najpraktickejšie autá, predsa len je 284 litrov batožinového priestoru hodnota malých mestských hatchbackov, no o to v prípade tohto auta nejde. Novinka je citeľne zameraná na mladších zákazníkov ako minulé generácie a snaží sa zaujať už na prvý pohľad. Príjemná atmosféra je aj v kabíne, najmä na predných sedadlách. Kvalitné materiály, fajn posed vo výborných sedadlách a šoférsky charakter podvozka sa mi na prvých jazdách v okolí Hamburgu ihneď dostali pod kožu. Oproti minulej, štvrtej generácii má Prius oveľa rýchlejšie riadenie a ani podvozku by ste netypovali, že stojí na rovnakých základoch platformy GA-C ako predchodca. Ale pozor, ide o druhú generáciu podlahovej plošiny s nižšou hmotnosťou, nižším ťažiskom a vyššou tuhosťou.

Technický základ zdieľa novinka aj s Corollou. A veľmi podobne aj jazdí. Pripomína Corollu aj so všetkými jej výbornými vlastnosťami, no cítiť o čosi vyššiu hmotnosť plug-in hybridného systému. Celkovo však chválim výbornú ovládateľnosť, neutrálne a vyvážené riadenie, ostré reakcie na zatočenie volantom a tiež slušný komfort odpruženia aj vďaka nezávislému zaveseniu zadných kolies. Dnešným Toyotám postaveným na platforme GA-C prosto po jazdnej stránke ťažko niečo vytknúť.    

Nový Prius bude v Európe dostupný už len ako plug-in hybrid. Ide o auto pre fajnšmekrov. Kto bude chcieť klasický plne hybridný pohon, v Toyote mu predajú vhodnejšiu alternativu v podobe troch rôznych karosárskych verzií Corolly. Je pravda, že spočiatku ma informácia o vyradení full-hybridu z ponuky Priusu šokovala, no pochopil som, že toto auto ho na našom trhu pravdepodobne nebude potrebovať. Prius u nás nebude „masovka“, ale štýlová alternatíva k zavedeným štandardom. Tomu zodpovedá aj cena, ktorá začína na vyšších 44 990 eur.

Pokračujte na ďalšej stránke článku.

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál