+36

VW ID. Buzz oficiálne: Elektrický van s odvážnym vzhľadom

Volkswagen dnes oficiálne predstavil sériovú podobu elektrického veľkopriestorového modelu ID. Buzz. Od konceptu sa príliš nelíši. 

Volkswagen ID. Buzz prichádza aj v sériovej podobe s veľmi odvážnymi tvarmi. Pokojne by takto mohla vyzerať aj štúdia/koncept pred oficiálnou premiérou. No na fotkách vidíte produkčné kusy ID. Buzz v osobnej verzii, ktoré hýria farbami, vyzerajú vážne zaujímavo a taktiež nákladný variant Cargo. Celkovo môžeme považovať ID. Buzz za čisto elektrickú alternatívu k známemu Multivanu. Oproti nemu však stojí na úplne inej platforme. Zatiaľ čo najnovší Multivan presadol z "dodávkovej" platformy na modulárnu MQB, elektrický ID. Buzz využíva ako základ platformu MEB. A to prináša kompletne odlišné usporiadanie pohonu. Štandardne je ID. Buzz zadokolkou, s elektromotorom umiestneným vzadu.

Verziu ID. Buzz Pro bude poháňať elektrický motor s výkonom 150 kW (204 k) a krútiacim momentom 310 Nm. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 145 km/h, zrýchlenie na stovku zatiaľ nepoznáme. Batéria je umiestnená v podlahe a má kapacitu 82 kWh (využiteľných 76,6 kWh). Podporuje až 170 kW rýchlonabíjanie na DC stojanoch, palubná nabíjačka má výkon 11 kW. Viac technických informácii zatiaľ nemáme. Do budúcna by mala pribudnúť aj verzia s mega veľkou baterkou kapacity 111 kWh. 

Rozmery VW ID. Buzz sú 4712 × 1985 × 1937 mm (d x š x v). Hmotnosť by sa mala pohybovať na úrovni 2500 kg. Napriek tomu, že ID. Buzz patrí medzi vany, má poskytnúť špičkové jazdné vlastnosti. Vďačí za to použitej platforme s nízkym ťažiskom, pohonu zadných kolies a viacprvkovej zadnej náprave. Po skúsenostiach s Volkswagenmi ID. 3 a ID. 4, ktoré s ID. Buzz zdieľajú platformu MEB, nemáme dôvod neveriť. Jazdia totiž skvelo. VW ID. Buzz má na triedu vanov tiež malý priemer otáčania len 11,1 m! To znamená, že sa s ním otočíte podobne ľahko ako s kompaktným hatchbackom

Viac technických informácií a prvé ceny spoznáme neskôr. ID. Buzz by mal vstúpiť na trh v osobnej aj nákladnej verzii  v treťom štvrťroku 2022. Budúci rok príde aj model s predĺženým rázvorom osí kolies. VW ID. Buzz bude schádzať z liniek v nemeckom meste Hannover. Závod sa pýši rekordnou hodnotou automatizácie výrobného procesu - až 90 %.

Celkový tvar karosérie a proporcie zostávajú blízke konceptu z roku 2017. Predná maska je v sériovom modeli v porovnaní s prototypom menej futuristická. Kľúčovým prvkom vzhľadu sú tiež krátke previsy, dané špecifickou stavbou čisto elektrickej platformy MEB. Vďaka dlhému rázvoru a plochej podlahe bude ID. Buzz ponúkať veľmi veľa miesta a praktické riešenia, ktoré by mali predčiť "klasický" Multivan. Pre elektromobily typický predný batožinový priestor ("frunk") tu však nenájdeme.

Štandardne je interiér 5-miestny. V prvom rade sedadiel sú dve samostatné sedadlá s nastaviteľnými lakťovými opierkami. Obe predné sedadlá je možné posúvať v rozmedzí 245 mm. Druhý rad sedadiel tvorí trojmiestna lavica. Neskôr počas životného cyklu modelu pribudne 6-miestna verzia s dvoma radmi troch samostatných sedadiel. 7-miestne prevedenie kabíny prinesie až verzia s dlhším rázvorom osí kolies. Batožinový priestor ponúka obrích 1121 l, po sklopení zadných sedadiel dokonca 2205 l. Úžitková verzia ID. Buzz Cargo má len predný rad sedadiel (dvojmiestne prevedenie alebo trojmiestna lavica). Ložný priestor pre náklad má 3,9 m3 a pojme 650 kg. Zmestia sa doň napr. dve naložené europalety.  

Palubná doska prináša známe riešenie digitálneho kokpitu z VW ID. 3 a ID.4. Štandardný digitálny prístrojový panel poskytuje základné informácie o vozidle, zatiaľ čo ďalší displej na stredovej konzole slúži pre dotykové ovládanie majority funkcií auta. Základom je 10-palcová obrazovka, za väčšiu12-palcovú si budete môcť priplatiť. Súčasťou výbavy má byť viac ako 30 asistenčných a bezpečnostných systémov. Okrem bohatého základu si budete môcť za príplatok dopriať LED Matrix svetlá, 21-palcové disky kolies, spomínaný väčší infotainment, vyhrievané čelné sklo, sedadlá a volant, adaptívny tempomat vrátane autonómnej jazdy 4. stupňa (v budúcnosti), parkovací asistent a mnoho ďalšieho.

Súvisiace články

• Modernizovaný VW Golf vo výrobe
• VW Amarok PanAmericana 3.0 TDI: Schopnosti v teréne, na ceste, odolnosť a štipka luxusu (VIDEOTEST)
• VW oživí americkú ikonu Scout  
• Zmodernizovaný VW Crafter