299 2024049 ow 8 kia   ceed kia best moment autozurnal.com 1140x190px
Thumb christie 1908 racers Thumb c12 Thumb dieppe 1907 12 Thumb  6 christie driven by george robertson  60 hp. finished 6th Thumb christie walter Thumb christie 1903 auto front 1024x597 conti wc8s sk Thumb christie 1904 racer engine Thumb christie in the 1906 vanderbilt racer edited 1 Thumb christie 1905 racer and robertson Thumb christie 1909 v 4 racer Thumb christie 1909 v 4 racer oldfield Thumb christie 1909 v 4 racer firestone 1024x597 conti wc8s sk Thumb christie v4 racer 20 l Thumb rt 1976 trans am 018 1200 crop Thumb lambdaifs Thumb schermafbeelding 2015 06 13 om 23 12 25 Thumb schermafbeelding 2015 06 13 om 23 18 57 Thumb schermafbeelding 2015 06 13 om 23 19 40 Thumb schermafbeelding 2015 06 13 om 23 20 25 1024x597 conti wc8s sk Thumb schermafbeelding 2015 06 13 om 23 22 20 Thumb stohr2 Thumb schermafbeelding 2015 06 13 om 23 23 17

Walter Christie – geniálny konštruktér, ktorý miloval predný pohon

Jeho pretekárske autá mali pohon predných kolies a motor umiestnený naprieč. Na začiatku dvadsiateho storočia to bola rarita, nad ktorou všetci žasli. Dnes je táto koncepcia dominuje vo všetkých kategóriách osobných áut.

John Walter Christie (1865 – 1944) sa narodil v americkom štáte New Jersey, študoval na strojníckej fakulte Cooper Union v New Yorku a v roku 1899 založil firmu na výrobu a rekonštrukcie vežových zbraní na lodiach a ponorkách pre americkú a britskú armádu. Už vtedy si dával svoj originálne riešenia patentovať. Bol autorom aj mnohých vylepšení obrábacích strojov, ktoré mal vo svojej dielni na Manhattane. Jeho hlavným snom však neboli zbrane, ale rýchle autá s motorom vpredu. Už v roku 1903 postavil dve autá s motorom umiestneným vpredu naprieč. Krútiaci moment sa prenášal pomerne komplikovane, z oboch koncov kľukového hriadeľa cez štyri spojky a sústavu prevodov.

Prečítajte si aj:

Motory Škoda majú 120 ročnú tradíciu

Walter Christie bol presvedčený, že predný pohon a motor uložený naprieč je perspektívne riešenie i keď plynulo prenášať krútiaci moment na kolesá, ktoré musia byť odpružené a navyše sa musia dať riadiť, je technicky komplikované. Motor v jeho riešení mal aj nosnú funkciu, bol vlastne aj nápravou. Christie musel mnohým odpovedať na otázky, prečo všetko stavil na pohon predných kolies. Jedným z jeho vysvetlení bolo prirovnanie rozdielu v smerovej stabilite vlaku, ktorý ťahá lokomotíva a lode, ktorú tlačí lodná skrutka. Bolo mu jasné, že ak sa auto so zadným pohonom na pretekoch ocitne v pretáčavom šmyku, má jazdec obmedzené možnosti riešenia, na aute s predným pohonom stačilo držať plný plyn.