+36

Cupra Tavascan oficiálne: Španielsky "cyberpunk" so šialeným interiérom

Plochá podlaha kabíny v kombinácii s relatívne dlhým rázvorom umožnila vytvoriť veľký priestor na obidvoch radoch sedadiel, čo je pri autách postavených na platfrome MEB už samozrejmosťou. 

K vysokej úžitkovej hodnote prispieva aj variabilný batožinový priestor so základným objemom 540 litrov, prístupný cez elektricky ovládané piate dvere, ktoré sa dajú otvoriť bez použitia rúk virtuálnym pedálom.

CUPRA Tavascan VZ využíva pohon všetkých kolies dvoma elektromotormi (zadný s výkonom 210 kW, predný s výkonom 80 kW, je vyladený pre maximálnu dynamiku a môže prenášať 30 % celkového systémového výkonu na predné kolesá keď je to potrebné. Obidva elektromotory spolu poskytujú systémový výkon 250 kW (340 k), pričom zadný motor má krútiaci moment 545 Nm a predný motor 134 Nm. Systém pohonu všetkých kolies využíva primárne synchrónny elektromotor s permanentnými magnetmi integrovaný v zadnej náprave, pred osou zadných kolies. Zadnému elektromotoru v prípade potreby asistuje predný elektromotor keď riadiaca jednotka pohonu zistí, že kvôli momentálnym jazdným podmienkam je potrebné prenášať krútiaci moment aj na predné kolesá.

Predný asynchrónny elektromotor vytvára minimálne odporové straty keď nie je aktívny. Motor namontovaný koaxiálne na prednej náprave je veľmi ľahký, má celkovú hmotnosť iba 60 kg. Elektrický systém pohonu všetkých kolies dvoma elektromotormi nevyžaduje mechanické spojenie medzi nápravami, nepotrebuje medzinápravový diferenciál alebo lamelovú spojku, preto reaguje rýchlo a pracuje efektívne. Cupra Tavascan VZ dosiahne s pevným štartom rýchlosť 50 km/h za iba 2,4 sekundy a z 0 na 100 km/h zrýchli za iba 5,6 sekundy.

Verzia Endurance - jej zadné kolesá poháňa rovnaký elektromotor s výkonom 210 kW (286 k) a krútiacim momentom 545 Nm. Pri verzii Endurance kapacita batérie 77 kWh (netto) v kombinácii s pohonom zadných kolies umožňuje dojazd približne 550 km podľa metodiky WLTP. CUPRA Tavascan VZ s pohonom všetkých kolies má s batériou 77 kWh dojazd približne 520 km.

Prednú nápravu tvoria spodné ramená a tlmičovými vzperami McPherson a vinutými pružinami. Vzadu sú viacprvkové závesy s oddelenými pružinami a tlmičmi. Tieto komponenty boli vyladené tak, aby Tavascan poskytoval vodičovi dobrú spätnú väzbu pre intuitívne ovládanie rovnako pri rýchlej jazde po diaľnici, ako aj na úzkych kľukatých cestách.

Vysokonapäťová batéria pohonu uložená medzi nápravami prispieva k takmer ideálnemu rozloženiu hmotnosti na nápravy (49:51 percent), pričom nízke ťažisko zvyšuje agilitu. Druhý elektrický model značky (po výbornom Borne) dokáže na dostatočne výkonnej nabíjacej stanici s jednosmerným prúdom načerpať elektrickú energiu na 100 km jazdy za iba 7 minút. A keď úroveň batérie klesne na 10 % využiteľnej kapacity, na nabíjacej stanici s jednosmerným prúdom a výkonom 135 kW sa dá dobiť na 80 % kapacity za menej ako pol hodiny.

Súvisiace články

• Cupra Born eBoost: Elektrický „čiptuning“ kombinuje s talentovaným podvozkom (VIDEOTEST)
• Cupra Tavascan 2024: Jedno z najkrajších elektrických SUV naživo (VIDEO)
• Cupra Garáž už aj na Slovensku: Značka otvorila prvý exkluzívny showroom
• Cupra Leon 1.5 eTSI: Asi definitívna odpoveď na budúcnosť značky Seat (VIDEOTEST)