Ford Mustang Mach-E na európskom trhu: Doba sa mení a Mustang tiež

Ford Mustang, legendárne auto s veľkými, viacvalcovými motormi, americkým štýlom a smädom po benzíne. Na scénu však prichádza nový Mustang, ktorý sa chce zapáčiť ekológom aj fanúšikom zvýšených áut. Privítajte Mustang Mach-E, elektrický crossover, ktorý už onedlho kúpite aj na starom kontinente. K dispozícii bude aj pre európskych zákazníkov, a to koncom roka 2021.

O emisne "postihnutej" Európe píšem často a nie tak úplne rád, no tu si to opäť žiada vysvetlenie situácie. Od budúceho roka na európskych trhoch už nezoženiete klasický Ford Mustang tak ľahko. Lebo emisie a flotilové limity... Na verziu s motorom 5.0 l V8 si tak možno budete musieť počkať veľmi dlho, prípadne ho nezoženiete vôbec. A ak áno, tak za výrazne viac eurodukátov. Ford rapídne obmedzí dovoz klasických Mustangov, keďže mu ide o znižovanie flotilových emisií. A tie s päťlitrovým osemvalcom z princípu neznížite...

Prichádza však nový bojovník, ktorý preberá ikonické mená. Rýchlosť ani typické dizajnové prvky Mustangu mu chýbať nebudú. Ide o elektrický crossover, pre európske trhy ako stvorený. Európania milujú zvýšené autá a o to viac s plynule klesajúcou líniou strechy v štýle kupé. Rozmach elektromobilov a tlak emisných noriem zasa v blízkej budúcnosti na starom kontinente bude priať autám s elektrickým pohonom. Zdá sa, že Mustang Mach-E má dobré zbrane. Zároveň je zvonku ľahko rozpoznateľný vďaka charakteristickým prvkom, ako je dlhá, mohutná kapota, dizajn zadnej časti, agresívne svetlomety a zadné svetlá vo forme troch pásikov. Rozmery karosérie sú 4713 x 1881 x 1625 mm (d x š x v).  

Ford Mustang Mach-E podrobnejšie

K zákazníkom v Európe sa dostane koncom roku 2021. Vôbec prvý SUV člen rodiny Mustangov je v ponuke s možnosťou voľby jedného elektromotora s pohonom zadných kolies, ale aj ako dvojmotorová verzia s pohonom všetkých kolies so zrýchlením z 0 na 100 km/h za 3,7 sekundy! Akumulátor vo verzii so štandardným a rozšíreným dojazdom eliminuje strach z dojazdu. Dojazd čisto na elektrinu podľa WLTP je až 610 km.

Prečítajte si tiež:

Majestátny Ford Explorer už onedlho príde na slovenský trh! Poznáme techniku a detaily

Úplne novú platformu pre Mustang Mach-E vyvinul tím Ford Team Edison. Využíva všetky výhody rozloženia hmotnosti, prenosu krútiaceho momentu a vyššieho výkonu čisto elektrickej pohonnej jednotky. Bez ohľadu na to, či ide o variant s lítiovo-iónovým akumulátorom s 288 článkami a kapacitou 68 kWh (využiteľných) so štandardným dojazdom alebo s 376 článkami a kapacitou 88 kWh (využiteľných) s predĺženým dojazdom, je umiestnený v strede medzi nápravami a pod podlahou kvôli nízkemu ťažisku. Akumulátory sú vo vodotesnom puzdre a obklopené konštrukciou na pohlcovanie energie pri náraze. Akumulátor využíva pokročilý systém aktívneho ohrievania a chladenia kvapalinou, ktorý slúži na zaistenie optimalizovaného výkonu v nepriaznivom počasí, na skrátenie času nabíjania a trvalú jazdu vysokou rýchlosťou.

Energia sa z akumulátora prenáša do olejom chladeného motora na striedavý prúd umiestneného vzadu, ktorý poháňa zadné kolesá a v prípade modelov so systémom pohonu všetkých kolies aj na ďalší motor vpredu. Synchrónny zadný elektromotor s permanentným magnetom dokáže vyvinúť maximálny krútiaci moment za 0,5 s.

Verzie Fordu Mustang Mach-E

• Mustang Mach-E s pohonom zadných kolies má vo verzii so štandardným dojazdom výkon 198 kW (269 k) a s predĺženým dojazdom výkon 216 kW (294 k). Krútiaci moment je na úrovni 430 Nm a zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 6,1 až 6,2 sekundy.
• Mustang Mach-E s pohonom všetkých kolies má vo verzii so štandardným dojazdom výkon 198 kW (269 k) a s predĺženým dojazdom výkon 258 kW (351 k). Krútiaci moment je na úrovni 580 Nm a zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 5,1 až 5,6 sekundy.
• Mustang Mach-E First Edition s pohonom všetkých kolies s predĺženým dojazdom má výkon 258 kW (351 k), krútiaci moment 580 Nm a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 5,1 sekundy.
• Mustang Mach-E GT s pohonom všetkých kolies s predĺženým dojazdom má výkon 358 kW (487 k), krútiaci moment 860 Nm a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,7 sekundy.

Kompletné technické údaje verzií si môžete pozrieť tu: Ford Mustang Mach-E technické údaje

Voliteľný systém pohonu všetkých kolies prenáša krútiaci moment nezávisle na predné a zadné kolesá. Nastavenia tlmičov, pružín, stabilizátorov, riadenia a pohonného ústrojenstva ladiči Fordu prispôsobili pre európske, typicky užšie, kľukatejšie cesty a vyššie rýchlostné limity. Pohonné jednotky zaisťujú čisto elektrický dojazd až 610 km podľa normy WLTP pre Mustang Mach-E s pohonom zadných kolies a až 540 km pre Mustang Mach-E s pohonom všetkých kolies a verziu First Edition.

Nabíjanie je rýchle a jednoduché. Ford ponúka zákazníkom s modelom Mustang Mach-E voliteľnú nabíjačku Ford Connected Wallbox.  Nástenná nabíjačka je k dispozícii vo verziách s výkonom 7,4 kW a 11 kW, a dokáže nabiť akumulátor v modeli Mustang Mach-E z 10 % na 80 % za približne 6 hodín. Štandardom je tiež kompatibilita s rýchlym nabíjaním jednosmerným prúdom. Pri nabíjaní výkonom až 150 kW na nabíjačke IONITY možno počas približne 10-minútového nabíjania modelu Mustang Mach-E s pohonom zadných kolies a s akumulátorom s predĺženým dojazdom zvýšiť dojazd priemerne o 119 km.

Odporúčame:

Ikonický Ford Mustang Mach 1 prichádza do Európy!

Mustang Mach-E s pohonom všetkých kolies a s akumulátorom s predĺženým dojazdom, prípadne vo verzii First Edition, získa pri 10-minútovom nabíjaní v priemere 107 km dojazdu navyše. Konfigurácie s pohonom zadných kolies a s pohonom všetkých kolies s akumulátorom s predĺženým dojazdom možno nabiť z 10 na 80 percent za 45 minút.

Mustang Mach-E ponúka aj funkciu ovládania jedným pedálom, ktorá pomáha rekuperovať viac kinetickej energie do akumulátora. Brzdový pedál samozrejme nechýba, zostáva aktívny a je určený pre situácie, keď je potrebný väčší brzdný výkon.

Špičková konektivita a palubné technológie

Mustang Mach-E predstaví systém SYNC novej generácie, ktorý umožňuje prispôsobiť viac ako 80 nastavení vozidla od teploty v kabíne a polohy sedadla až po náladové osvetlenie. Strojové učenie pomáha lepšie porozumieť zvykom vodiča v priebehu času. Systém sa učí počas rutinnej jazdy každého vodiča a vydáva správne navigačné a komunikačné návrhy v správnom čase, aby sa vodič mohol sústrediť na cestu.

Pokročilá technológia rozpoznávania reči rozumie prirodzenej konverzácii v 15 európskych jazykoch, takže hlasovými povelmi možno ovládať všetko od funkcií systému zábavy a navigácie až po prostredie v kabíne a telefonické hovory. V štandardnej výbave sú funkcie Apple CarPlay a Android Auto s pripojením bez káblov. 15,5-palcový dotykový displej s rozlíšením Full HD využíva zjednodušené rozhranie, aby sa informácie zobrazovali organizovaným a jednoducho zrozumiteľným spôsobom. Systém sa ovláda dotykovými ovládacími prvkami s gestami posúvania, zväčšenia a otočenia, zatiaľ čo charakteristický otočný ovládač v dolnej časti obrazovky umožňuje rýchle a hmatové nastavenie hlasitosti hudby alebo konferenčných hovorov. Nastupovanie a naštartovanie pôjde aj cez smartfón, ktorý bude slúžiť ako kľúč. Ak sa vám vybije telefón, vozidlo možno odomknúť pomocou klávesnice na strednom stĺpiku a zadaní záložného kódu.

Značka tvrdí, že konštruktéri využili v interiéri novú architektúru pre čistokrvné elektromobily, v ktorej sú akumulátory umiestnené v spodnej časti vozidla. Dokázali tak maximalizovať priestor pre cestujúcich a skvele využiť vonkajšie rozmery. Mustang Mach-E poskytne miesto pre piatich cestujúcich. 

Batožinový priestor má základný objem 402 litrov a po sklopení zadných sedadiel 1 420 litrov. Dopĺňa ho predný úložný priestor, ktorý vznikol vďaka absencii spaľovacieho motora pod kapotou. S objemom dodatočných 81 litrov a s odtokovým otvorom ide o praktický priestor na uskladnenie mokrého alebo zablateného športového oblečenia alebo turistických topánok. 

Súvisiace články

• Ford vylepšil E-Transit a predstavuje nový elektrický minibus
• Nový Ford Mustang 2024 prichádza na Slovensko! Poznáme ceny, nechýba verzia Dark Horse
• Ford Kuga PHEV 2. časť dlhodobého testu: Odpovede na divácke otázky, zdvihák a ďalšie (VIDEOTEST)
• Ford Explorer okolo sveta