+78

JAZDA s BMW radu 5 G60: Výrazne zmenená ikona... Všetko k lepšiemu?

BMW i5 M60 xDrive

Na záver čerešnička na torte...

Najvýkonnejšiu motorizáciu, ešte pred príchodom plnotučného BMW M5, zastupuje vrcholná elektrická verzia M60 s dvoma elektromotormi, pohonom všetkých kolies a výkonom...držte sa...442 kW (601 k). Predný elektromotor má výkon 192 kW (261 k) a zadný 250 kW (340 k). Preferencia zadnej nápravy je značná, toto BMW vie hádzať zadkom podobne ako staré "bavoráky" a vzhľadom na silu pohonného reťazca aj s oveľa väčšou intenzitou. Krútiaci moment 795 Nm (820 Nm s Boostom v šport móde) a brutálny výkon vystrelia elektrickú raketu na stovku za 3,8 s, a to aj pri hmotnosti 2380 kg. Spoza volantu by ste mu však toľko ani zďaleka netipovali, BMW opäť ukázalo, že je majstrom v maskovaní hmotnosti. A dokonca aj na hrane, alebo ak chcete limite toho, čo toto auto zvláda. A ten limit je nastavený sakra vysoko!

Po prvé, až v tomto M modeli sa mi naozaj riadenie páčilo. Je oveľa citlivejšie, ukecanejšie a má spätnú väzbu. Aj keď volant s kulturistickými bicepsmi ostal, k vodičovi prúdi oveľa viac informácií o povrchu, po ktorom práve letí. Maxmálka je limitovaná na 230 km/h a na nemeckej diaľnici sa na ňu dostanete za niekoľko okamihov. 

Podvozok je jedným slovom brutálny... Je zábavný a zároveň sebaistý, podrží vás. Z pneumatík však žmýka maximum a preto je dôležité ich správne zahriatie a celkový stav. Toto auto vie na výjazde vypáliť v takom tempe, že žiaden spaľovák s klasickou prevodovkou nedokáže napodobniť takúto pohotovosť. Na strane druhej, ak zvoľníte, i5 M60 vie byť podobne komfortné ako menej zanietení bračekovia z ponuky. Štandardom je adaptívne odpruženie v spolupráci s aktívnymi stabilizátormi a integrálnou zadnou nápravou. Natáčanie zadných kolies vylepšuje ovládateľnosť a tiež obratnosť pri parkovaní. Z 81,2 kWh baterky sľubuje výrobca dojazd pri slušnom správaní za volantom na úrovni  455 – 516 km. Nám pri prvých jazdách v ostrom tempe klesala uložená energia v batérií "trošku" rýchlejšie :) Stálo to však za to, pri M modeloch je radosť z jazdy medzi prioritami.

Súvisiace články

• BMW M4 CS oficiálne: Ešte viac síl, rýchlosti a DNA motoršportu
• Nové BMW X3 2025 je v záverečnej fáze vývoja
• BMW a Rimac sa dohodli na dlhodobom partnerstve
• BMW Vision Neue Klasse X: Takto majú vyzerať nové SUV od BMW