Bd zimni prezuti 1140x190 sk
Thumb 10 Thumb 1 Thumb 2 Thumb 3 Thumb 4 Thumb 5 Thumb 6 Thumb 7 Thumb 8 Thumb 11 Thumb 12 Thumb 9 Thumb 14 Thumb 13 Thumb 15 Thumb 16 Thumb 19 Thumb 18 Thumb 17

Peugeot 308 SW 1.5 BlueHDi a 1.6 Hybrid: Prekvapenie roka! (VIDEOTEST)

Aj keď pri oboch motorizáciách máme k dispozícii rovnaký technický základ a tiež naladenie verzie GT, v jazdnom prejave sa testované kúsky líšia. Vyplýva to z odlišného vyváženia a pomeru medzi hmotnosťou na prednej verzus zadnej náprave.

Hybrid má ľahší motor vpredu, no zároveň na zadok tlačí batéria hybridného pohonu. Kvôli tomu je menej nedotáčavý, no predným pneumatikám občas chýba trakcia. Kvôli tomu je aj riadenie ľahšie, pôsobí preposilovanejším a menej presným dojmom. Mne sa páčil viac turbodiesel, ktorý síce je o kúsok nedotáčavejší, no riadenie pôsobí istejším  a presnejším dojmom.

Menej trakcie a odľahčený „predok“ vám plug-in hybrid negatívne pripomenie najmä pri zhoršených adhéznych podmienkach a v prípade , keď zadnú časť naložíte batožinou a ďalšími pasažiermi. Zažili sme to v minulosti pri teste plug-in hybridného Leonu ST pri jazde zasneženým horským prechodom... Na suchých cestách je však všetko v poriadku a aj hybridná 308 jazdí výborne, Michalovi sa vďaka lepšej ovládateľnosti dokonca páčila viac ako turbodiesel . Do veľkej miery tak ide o osobnú preferenciu. Spokojný som bol aj s komfortom odpruženia, dokonca ani na pneumatikách s rozmermi 225/40 R18 nejde o žiaden „rebriňák“. Odpruženie dýcha, kolesá na výrazných priečnych nerovnostiach do karosérie nemlátia a celkový kompromis medzi športovým správaním a pohodlím trafili konštruktéri a ladiči na výbornú.

Vyššie napísané o parádnych jazdných vlastnostiach však platí pre testované verzie GT... Pri predchádzajúcej generácii 308 totiž platilo, že top model GT mal odlišné, oveľa kvalitnejšie tlmiče vrátane lepšieho zladenia s pružinami. Jazdil oveľa lepšie v zákrutách a na rozdiel od „bežných“ verzií nemlátil na priečnych nerovnostiach. Paradoxne, aj s tvrdším odpružením jazdil na rozbitých cestách komfortnejšie. Nový Peugeot 308 sme zatiaľ v nižších výbavových stupňoch nejazdili a preto nemôžeme potvrdiť, že tak výborne ako testované kúsky jazdí celá modelová ponuka.

Na novej 308 si dal Peugeot skutočne záležať. A podarilo sa, kompaktný lev mieri rovno na vrchol nižšej strednej triedy. Dobehol konkurenciu na poli technológii a čo je hlavné, je veľmi dobrý v „klasických“ disciplínach, ktorých zvládnutie svedči o ozaj dobrom aute. Vo verzií GT má špičkový jazdný prejav a poteší tiež oboma testovanými motorizáciami. To celé balí snáď do najatraktívnejšieho kabátu v segmente . Peugeot 308 ma skutočne „bavil“ a po týždni sa mi s ním lúčilo ťažko.

Technické údaje 1.5 BlueHDi 1.6 Hybrid
zdvihový objem [cm3] 1499 1598
syst. výkon [kW/k] 96/130 165/225
syst. krútiaci moment [Nm] 300 360
výkon elektromotora [kW/k] - 81/110
kapacita batérie [kWh] - 12,4
zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] 10,9 7,5-7,6
maximálna rýchlosť [km/h] 208 235
rozmery d/š/v [mm] 4636/1852/1442
objem kufra [l] 608 548
rázvor náprav [mm] 2732
prevádzková hmotnosť [kg] 1600 1800
objem nádrže paliva [l] 53 40