Mb v class nova  trieda v programatic learn 1140x190 sk
Thumb 20211204 113023 Thumb 20211204 110407 Thumb 20211204 110410 Thumb 20211204 110403 Thumb 20211204 111650 Thumb 20211204 111657 Mb v class nova  trieda v programatic learn 1024x597 sk Thumb 20211204 111914 Thumb 20211204 111708 Thumb 20211204 111934 Thumb 20211204 111942 Thumb 20211204 111952 Thumb 20211204 112008 Mb v class nova  trieda v programatic learn 1024x597 sk Thumb 20211204 112018 Thumb 20211204 112034 Thumb 20211204 112045 Thumb 20211204 112055 Thumb 20211204 112118 Thumb 20211204 112141 Thumb 20211204 112153 Mb v class nova  trieda v programatic learn 1024x597 sk Thumb 20211204 112159 Thumb 20211204 112218 Thumb 20211204 112206 Thumb 20211204 112957 Thumb 20211204 113048 Thumb 20211204 113031 Thumb 20211204 113153 Mb v class nova  trieda v programatic learn 1024x597 sk Thumb 20211204 113220 Thumb 20211204 113211 Thumb 20211204 113200 Thumb 20211204 113243 Thumb 20211204 113316 Thumb 20211204 113257 Thumb 20211204 113347 Mb v class nova  trieda v programatic learn 1024x597 sk Thumb 20211204 113407 Thumb 20211204 113428 Thumb 20211204 113435 Thumb bmw x3 facelift cena Thumb 20211204 112126

TEST BMW X3 xDrive30d: Presne také, aké má byť

Na pohon modelov BMW X3 a BMW X4 slúži paleta siedmich motorov, ktoré pokrývajú rozsah výkonov od 135 kW (184 k) až do 265 kW (360  k). Všetky motory spolupracujú s 8-stupňovými automatickými prevodovkami Steptronic (ZF) špeciálne upravenými podľa vlastností jednotlivých motorov. 

Okrem plug-in hybridnej verzie BMW X3 xDrive30e, ktorá sa vyrába už od decembra 2020, dostali všetky 4- a 6-valcové motory 48-voltovú mild hybridnú technológiu. Po tom, ako tri dostupné naftové verzie v priebehu roka 2020 rozšírili o mild hybridný systém, dostali túto technológiu so 48-voltovým štartér-generátorom aj tri benzínové motory. My sme mali pod kapotou X3 optimálny motor z ponuky. Ide o naftový klenot, jeden z najlepšich vznetových šesťvalcov súčasnosti, radový trojlitrový turbodiesel s výkonom 210 kW (286 k) a krútiacim momentom 650 Nm. 

Dvojtonovému SUV udeľuje skvelé srdce veľmi slušnú dynamiku. Za každých okolností má pohon dostatok síl a výkonovú rezervu. Zaťahuje prakticky už od hranice 1000 ot/min, aj vďaka sériovo montovanému 48V mild-hybridnému systému, ktorý pomáha dávkou krútiaceho momentu práve v spektre, kde ešte motor nevyvíja dostatok Nm. Energiu získanú z rekuperácie a uloženú v malej 48-voltovej batérii možno využiť na extra výkon 8 kW (11 k) ako aj na napájanie 12-voltovej palubnej siete.

Motor B57 má najnovšiu generáciu vstrekovania common-rail so vstrekovacím tlakom 2700 bar a štandardne spolupracuje so 48V mild-hybridným systémom, ktorý dokáže pridať + 8kW (11 k) výkonu. 

Turbodiesel začne výrazne ťahať zhruba pri 1600 ot/min a X3-ke udeľuje plynule gradujúci záťah, hodný svojich dynamických parametrov. Nejde vyslovene o športovo pôsobiaci pohon, ale o veľmi príjemný, intenzívny záťah na vlnách mamutieho krútiaceho momentu. Maximálna rýchlosť je 245 km/h a zrýchlenie na stovku trvá len 5,7 s. Kto by chcel ešte viac korenia, môže siahnuť po výkonnejšej verzii trojlitra s výkonom 250 kW (340 k) a krútiacim momentom 700 Nm. My sme ho vyskúšali vo veľkom SUV BMW X7 a motor nás dostal... Menšia X3 s ním bude "lietať" a aj napriek vznetovému pôvodu ho už môžeme považovať ža športový pohon. 

Odporúčame:

TEST BMW X7 xDrive 40d Dark Shadow: Exkluzívna "limitka" ukázala top SUV v top forme

S motorom spolupracuje už tradične výborná 8-st. hydromeničová automatická prevodovka od ZF. Zladenie s naftovým trojlitrom má blízko k dokonalosti. Prevodovka radí veľmi jemne, komfortne a plynulo. Zároveň je však až neuveriteľne rýchla a responzívna. Na zošliapnutie plynu reaguje ihneď a páči sa mi tiež jej odlišné naladenie v rôznych jazdných režimoch. Táto skriňa robí presne, čo od nej očakávate... 

Turbodiesel akustickým prejavom vôbec nepripomína, že spaľuje naftu, navyše je výborne odhlučnený a vrní si niekde ďaleko za prednou kapotou. Má príjemný, jemne basový a trochu športový zvuk. Paráda. 

Celkovo si fantastický turbodiesel za svoje služby nepýta veľa nafty. Práve naopak... V meste zožral 8,7 l/100 km/h a mimo mesta na trase Podbrezová - Banská Bystrica len 5,6 l/100 km.  Ak som na okreskách jazdil dynamickejšie a využíval častejšie potenciál motora, medzimestská spotreba stúpla na 7,5 l/100 km. Na diaľnici si pri rýchlosti 130 km/h a 1700 ot/min vypýtal 7,7 l/100 km. Priemerne sa dá s takto motorizovanou X3 jazdiť 7,58 l/100 km. Ja som dosiahol priemer 8,4 l/100 km. Ale to len preto, že v druhej polovici testovacieho týždňa som si schuti užíval výborný dynamiku šesťvalca.

Pokračujte na ďalšej stránke testu (podvozok, jazdné vlastnosti, komfort).