Peugeot 11 2020 1140x190
Thumb land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 65 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 10 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 12 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 13 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 16 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 17 Continental 09 2020 1024x597 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 28 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 29 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 44 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 45 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 51 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 52 Continental 09 2020 1024x597 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 58 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 59 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 60 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 61 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 62 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 63 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 64 Continental 09 2020 1024x597 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 66 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 67 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 69 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 18 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 20 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 19 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 30 Continental 09 2020 1024x597 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 31 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 32 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 33 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 35 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 34 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 36 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 37 Continental 09 2020 1024x597 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 38 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 39 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 40 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 41 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 42 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 43 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 46 Continental 09 2020 1024x597 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 47 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 48 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 49 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 50 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 53 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 54 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 55 Continental 09 2020 1024x597 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 56 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 57 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 70 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 71 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 21 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 22 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 23 Continental 09 2020 1024x597 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 25 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 26 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 27 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 68 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 1 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 4 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 2 Continental 09 2020 1024x597 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 5 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 6 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 7 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 8 Thumb test land rover defender 110 p400 2020 autozurnal.com 9

TEST Land Rover Defender 110 P400: "Tank" do terénu aj na cesty

Land Rover Defender je späť. Čiastočne zmenil identitu, prispôsobil sa dobe a zároveň rozšíril pole pôsobnosti. Z nekompromisného terénneho auta v predchádzajúcej generácii sa stal univerzálny offroad, ktorý na asfaltových cestách jazdí ako SUV. Defender je iný ako v minulosti, no z hľadiska celku ide o vynikajúce a unikátne auto trhu. Vyskúšali sme dlhšiu, 5-dverovú verziu 110 s vrcholným šesťvalcom verzie P400 s výkonom 294 kW (400 k).

Predchádzajúci Defender tu bol s nami od roku 1983. Za viac ako 35 rokov sa menil len minimálne a pre fanúšikov s offroad dušou bol svätým grálom starej, poctivej „kováčskej“ práce, ktorý v dnešnom svete zložitých áut nemala obdoby. V teréne fungoval perfektne, no na bežných cestách mu to veľmi nešlo, komfortný nebol a na dlhých cestách – expedíciách mu body k dobru nepridával ani posed za volantom s bočným sklom nalepeným na ramene vodiča. To všetko mu však fanúšikovia dokázali odpustiť a tí ostatní, ktorí hľadali mimoriadne schopnosti v teréne, no zároveň dobré jazdné vlastnosti, ho v hľadáčiku nemali. Defender bol voľbou znalcov a úzkej, špecifickej skupiny zákazníkov... To sa však s novou generáciou mení.

To bolo zmiešaných pocitov a kriku od internetových kritikov, keď Land Rover ukázal novú, o svetelné roky modernejšiu generáciu nového Defendera. Mnohým sa môže zdať, že spoločné majú obe autá len meno. A do určitej miery to pravda je. Pre tých, ktorý s novou generáciou stále nie sú stotožnení: Pochopte, že v dnešnej dobe, posadnutej emisnou hystériou by už jednoduchý (a priznajme si, zastaralý) „starý“ Land Rover Defender  už jednoducho nemohol vznikať v masovom meradle.

Zmena identity a posun o svetelné roky dopredu

Nový Defender sa z ortodoxného, jednoúčelového offroadu stal snáď najuniverzálnejším autom trhu, zároveň zachováva pôvodné vlastnosti predchodcu. Ba čo viac, vďaka modernej architektúre (a pomoci elektroniky) ich v určitých meradlách prekonáva a dovoľuje jazdiť v ťažkom teréne nielen offroadovým majstrom, ale aj normálnym „užívateľom“ bez množstva skúsenosti s offroad jazdou.

Odporúčame:

VIDEO: Prvá jazda s novým Land Rover Defender 2020!

Základom je úplne nová, hliníková platforma D7x, ktorá je dedikovaná len pre Defender. Karoséria je samonosná, vpredu s lichobežníkovou nápravou a s nezávislým zavesením kolies aj vzadu. Oproti predchodcovi, ktorého karoséria stala na rebrinovom ráme je podľa oficiálnych materiálov novinka torzne 3x tuhšia. Značka tvrdí, že ide o najpevnejšie auto, aké kedy vyrobili. Práve zmena platformy na „neoffroadovú“ so samonosnou karosériou spôsobovala vlnu kritiky. No kritici musia chápať jednu vec. Ak chcel Defender vôbec vzniknúť a zaujať zákazníkov, ktorí ho chcú okrem terénu používať aj na bežné jazdenie po cestách, musel byť presne takým akým je.

Nový Defender má vzadu nezávislé zavesenie kolies a stojí na extra tuhej samonosnej karosérii.

A Defender je ozaj špičkový kusom techniky a technológii. Značka ho ponúka zatiaľ v dvoch verziách 90 a 110, ktoré sa líšia dĺžkou rázvoru osí kolies a dĺžkou karosérie. Dlhšia, testovaná verzia 110 zároveň prináša možnosť 7-miestneho interiéru. Neskôr pribudne ešte dlhší Defender 130. Neviem si ani predstaviť, ako mohutne bude tento kolos naživo vyzerať. Už 5-metrová 110-ka vytŕča z davu, na parkovisku ho nájdete veľmi ľahko. Ak vedľa vás zaparkujú navoňané SUV ako napr. Audi Q7, BMW X5 alebo Mercedes-Benz GLE, budú sa vám zdať odrazu ako „malé“ autá. Vodič sedí vysoko a Defender pripomína „tank“ do bežnej premávky. To však neznamená, že tak aj jazdí. Práve zmena platformy a celkové riešenie podvozka mu dodáva komfortné jazdné vlastnosti a robí z neho trochu iného, no ešte stále konkurenta spomenutým SUV...

Áno, Defender 110 štandardne na vzduchovom podvozku (pri kratšej verzii 90 je za príplatok) nie je taký obratný a zákruty s ním vymetať nebudete ako so „športovo“ ladeným BMW X5, no jazdí fantasticky. Je príkladne komfortný a skrz veľké kolesá hlce nástrahy slovenských ciest a rozbitý asfalt ako máloktoré iné auto. Priemerom veľký volant a pomalý prevod riadenia s k pohodovej plavbe krajinou hodí. Vďaka príplatkovému vektorovaniu krútiaceho momentu na zadnej náprave si aj kolos s hmotnosťou 2,4 tony zachováva dobré jazdné vlastnosti a taktiež pomáha v teréne.

Odhlučnenie od kolies je výborné. Jediné, čo ruší, je aerodynamický hluk od A-stĺpikov. Karoséria už od pohľadu nie je aerodynamickým etalónom, toto muselo ustúpiť praktickému riešeniu kabíny a iným, „offroadovým“ atribútom Defendera. Pokračujte na ďalšej stránke testu.