Vw limited 1140x190  1
Thumb nissan micra 1.0 cvt test Thumb nissan micra 1.0 cvt 2021 test autozurnal.com 15 Thumb nissan micra 1.0 cvt 2021 test autozurnal.com 12 Thumb nissan micra 1.0 cvt 2021 test autozurnal.com 11 Thumb nissan micra 1.0 cvt 2021 test autozurnal.com 16 Thumb nissan micra 1.0 cvt 2021 test autozurnal.com 17 Thumb nissan micra 1.0 cvt 2021 test autozurnal.com 18 Thumb nissan micra 1.0 cvt 2021 test autozurnal.com 19 Thumb nissan micra 1.0 cvt 2021 test autozurnal.com 21 Thumb nissan micra 1.0 cvt 2021 test autozurnal.com 22 Thumb nissan micra 1.0 cvt 2021 test autozurnal.com 23 Thumb nissan micra 1.0 cvt 2021 test autozurnal.com 24 Thumb nissan micra 1.0 cvt 2021 test autozurnal.com 25 Thumb nissan micra 1.0 cvt 2021 test autozurnal.com 26 Thumb nissan micra 1.0 cvt 2021 test autozurnal.com 27 Thumb nissan micra 1.0 cvt 2021 test autozurnal.com 28 Thumb nissan micra 1.0 cvt 2021 test autozurnal.com 29 Thumb nissan micra 1.0 cvt 2021 test autozurnal.com 30 Thumb nissan micra 1.0 cvt 2021 test autozurnal.com 31 Thumb nissan micra 1.0 cvt 2021 test autozurnal.com 32 Thumb nissan micra 1.0 cvt 2021 test autozurnal.com 33 Thumb nissan micra 1.0 cvt 2021 test autozurnal.com 34 Thumb nissan micra 1.0 cvt 2021 test autozurnal.com 3 Thumb nissan micra 1.0 cvt 2021 test autozurnal.com 2 Thumb nissan micra 1.0 cvt 2021 test autozurnal.com 1 Thumb nissan micra 1.0 cvt 2021 test autozurnal.com 4 Thumb nissan micra 1.0 cvt 2021 test autozurnal.com 5 Thumb nissan micra 1.0 cvt 2021 test autozurnal.com 6 Thumb nissan micra 1.0 cvt 2021 test autozurnal.com 7 Thumb nissan micra 1.0 cvt 2021 test autozurnal.com 8 Thumb nissan micra 1.0 cvt 2021 test autozurnal.com 9 Thumb nissan micra 1.0 cvt 2021 test autozurnal.com 10 Thumb nissan micra 2021 cena

TEST Nissan Micra 1.0 IG-T Xtronic: Mestská fešanda s dobrým srdcom

Micra je v súčasnej, piatej generácii veľkou fešandou, ktorá sa pri svojej premiére na prelome rokov 2016 - 2017 na rozdiel od svojej predchodkyne blysla atraktívnou figúrou a parádnym interiérom. V redakčnom teste sme zisťovali, aká je po štyroch rokoch od začiatku predajov a hlavne v kombinácii s jednoduchým turbobenzínovým trojvalcom a automatickou bezstupňovou prevodovkou CVT, ktorú v Nissane volajú Xtronic a ktorú Micra dostala až v roku 2019.

Vzhľad Micry za tých pár rokov nijako nezostarol. Moderné tvary v spolupráci s atletickým postojom karosérie sú naďalej atraktívne, podobne ako predná maska inšpirovaná superšportovým bračekom Nissan GT-R. Malá Japonka do davu nezapadne ani v súčasnosti, po boku veľkej konkurencie v podobe novej Toyoty Yaris, Renaultu Clio, Peugeotu 208 alebo Oplu Corsa. Dizajnéri odviedli skvelú prácu a práve vonkajší vzhľad je jedným z ťahákov Micry. Ešte lepší je však v mojich očiach interiér... 

Kabína z drahšieho auta

V dobe príchodu na trh pôsobila súčasná, piata generácia Micry v triede malých áut ako zjavenie. Nasadila totiž na pomery segmentu mimoriadne kvalitné materiály. Najmä prevedenie palubnej dosky zodpovedalo o jednu až dve triedy väčším a luxusnejším autám. Aj dnes patrí v tomto ohľade na špicu, po jej boku je nový Yaris, Jazz, Clio alebo Peugeot 208. Vek Micry prezradí grafikou zastaralý infotainment, ktorý síce nie je "online", no funkciami a rýchlosťou reakcií rozhodne nepatrí do starého železa. Nechýba samostatný panel klimatizácie a do rúk jeden z najlepšie padnúcich, športovo tvarovaných volantov. Kabína Micry je veľmi príjemným miestom pre každodenný motoristický život. Dojem pozdvihuje aj skvelé odhlučnenie - či už od motora, práce podvozka alebo aerodynamického hluku. Vďaka akustickému komfortu zvládne posádka Micry dlhú cestu diaľničnou rýchlosťou bez toho, aby vystúpila "ohučaná". V tejto triede to je skôr výnimkou ako pravidlom.  

Kabína zaujme luxusne pôsobiacou palubnou doskou. Umelú kožu nájdete dokonca aj na bočných výplniach dverí. Vrchná časť palubovky je z mäkčeného plastu ako v Nissane Qashqai. Spracovanie a lícovanie je tiež veľmi dobré. V triede malých áut ide o jeden z najhodnotnejších interiérov.


7-palcový infotainment kombinuje dotykové ovládanie s otočnými ovládačmi a klasickými tlačidlami. Je rýchly, intuitívny a podporuje aj Android Auto a Apple Car Play. Jeho vek prezradí menej kvalitná grafika a zobrazenie. Ovládanie klimatizácie obstará samostatný panel - žiadne dotykové ovládanie. Chválime.

Predné sedadlá sú dostatočne rozmerné a pohodlné. V zákrutách poskytujú aspoň základné bočné vedenie. Posed za volantom si nájdu ľahko aj vysokí vodiči. 


Priestorom a vzdušnosťou na zadných sedadlách je Micra zlatým štandardom triedy malých áut. Nedosahuje síce úroveň SEAT Ibizy, VW Polo alebo Hyundai i20, no pohodlne sa tu usadia dvaja cestujúci s výškou do 180 cm. Ja som 186 cm som si "sám za seba" už pohodlne nesadol. Chýbalo miesto na kolená.


Batožinový priestor má objem 300 l a je kompletne očalúnený. 


Žiadna lepiaca sada, ale dojazdové rezervné koleso, ktoré je súčasťou štandardnej výbavy. Chválime!

Pokračujte na ďalšej stránke testu (motor, konštrukcia, CVT prevodovka, dynamika, spotreba paliva).