Ev6 autozurnal.com 1140x190px
Thumb suzuki sx4 s cross 1.4 boosterjet hybrid test Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 3 Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 4 Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 2 Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 5 Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 6 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 7 Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 8 Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 9 Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 10 Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 11 Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 12 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 13 Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 14 Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 15 Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 16 Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 17 Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 18 Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 19 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 20 Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 21 Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 22 Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 23 Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 24 Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 37 Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 33 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 29 Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 30 Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 31 Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 32 Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 28 Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 27 Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 26 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 34 Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 35 Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 36 Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 39 Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 1 Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 25 Thumb test suzuki sx4 scross 1.4 boosterjet hybrid autozurnal.com 38 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb content vitara 2020   16 Thumb content suzuki sx4 s cross hybrid cennik

TEST Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet Hybrid: Univerzál telom i dušou

Toľko teória, teraz je na rade prax.

Motor ma ihneď prekvapil ochotou zrýchľovať už z najnižších otáčok. Už od 1400 ot/min má dostatok síl na to, aby sa S-Cross pri bežnej jazde netrápil. Určite vám neodporúčam motor podtáčať, no v tomto prípade som aj ja, odporca jazdy v nízkych otáčkach radil skôr a neváhal používať pásmo pod 2000 ot/min. Motor nijako neprostestuje a je aj v spodných otáčkach kultivovaný. Zároveň vám pri jazde pomáha dodatočná porcia výkonu mild-hybridného systému. Práve v spodnom pásme je pomoc zreteľná. Výsledkom je skvelá pružnosť a príjemná otáčková charakteristika pre každodennú jazdu s plynulým nárastom výkonu. Stredné pásmo je silné a ťah nepoľavuje až do 5500 ot/min. Nad touto hodnotou už pocitovo ťah odznieva. Motor je zároveň veľmi kultivovaný a dobre odhlučnený.

Páči sa mi aj zladenie s dobre odstupňovanou 6-stupňovou prevodovkou. Keďže motor je silný už v nízkych otáčkach, 3. - 6. prevodový stupeň vrátane stáleho prevodu môžu byť oproti staršej verzii 1.4 BoosterJetu dlhšie. Pružný motor si s nimi sebavedome poradil. Pri 90 km/h točí na šestke cca 1800 ot/min. Mestská rýchlosť 50 km/h znamená na trojke cca 2000 ot/min, na štvorke točí len 1400 ot/min. Diaľničná rýchlosť 130 km/h znamená približne 2650 ot/min.

Ak chcete z mild-hybridu vyťažiť maximum, musíte využívať to, čo vám ponúka. Dobíjať malý akumulátor vie mild-hybrid len pri zaradenom prevodovom stupni a nohe dole z plynu. K slovu sa tak hlási klasické brzdenie motorom a práca s manuálnou prevodovkou. Výsledkom bude dostatočne dobitá batéria mild-hybridu a jeho elektrická pomoc, ktorá v konečnom dôsledku znižuje spotrebu paliva. Tok energií a stupeň dobitia malého akumulátora môžete sledovať na prehľadnom displeji palubného počítača.

Účet za benzín prekvapil

Za spotrebu paliva si hybridné Suzuki SX4 S-Cross zaslúži jednotku. K výsledkom treba pridať negatívny vplyv zimných pneumatík, pričom vonku už vládli teploty okolo 20 °C. Priemerne som jazdil za skvelých 5,8 l/100 km. Pri defenzívnej jazde po prázdnych okresných cestách s prejazdom cez obce dokonca len 4,8 l/100 km. Na diaľnici pri 130 km/h motor točí 2650 ot/min a žerie 6,8 l/100 km. Vo všetkých režimoch je hybridný S-Cross úsporný, no vyslovene zaujal v meste...

Kolega Michal si na mestskú spotrebu posvietil a po 130 km mestskej jazdy v Bratislave počas celého dňa mu podľa palubného počítača vyšiel skvelý priemer 5,7 l/100 km. Po dotankovaní to bolo dokonca len 5,57 l/100 km. Okrem reálne nízkeho čísla tak zároveň palubný počítať „nekecá“ a ukazuje skutočnú, pomerne presnú hodnotu.

No a spotrebu si ešte papierovo porovnáme so starším prevedením motora bez eletrifikácie. Pri S-Crosse 4x4 s motorom 1.4 BoosterJet 103 kW (140 k) udával výrobca podľa WLTP priemer na úrovni 7,3 l/100 km. Mild-hybridná verzia s 95 kW (129 k) má priemerne jazdiť za 6,2 – 6,4 l/100 km. Pokračujte na ďalšej stránke článku.