+41

TEST Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet Hybrid: Univerzál telom i dušou

Univerzálnym charakterom je známy

SX4 S-Cross je veľmi sympatickým zástupcom triedy kompaktných crossoverov.

A to vďaka viacerým vlastnostiam. Schopnosti v teréne neprezentuje len oplastovaným vzhľadom a vyšším podvozkom, no zároveň schopným pohonom 4x4, ktorý v Suzuki volajú Allgrip. Oproti viac „krabicoidnej“ Vitare je S-Cross uhladenejší, prednej časti po facelifte z r. 2017 dominuje rozmerný chrómový gril. Nejde o najmladšieho zástupcu triedy, no navonok ide stále o moderné a tvarmi príťažlivé auto.

Kto chce namiesto crossoveru viac SUV charakteru, môže siahnuť po sesterskej Vitare s veľmi podobnou technikou pod kapotou. Aj tá dostala mild-hybridný 1.4 BoosterJet. SX4 S-Cross ju prekonáva rázvorom osí kolies o rovných 100 mm (2600 mm vs 2500 mm), rozchod kolies vpredu 1535 mm a vzadu 1505 mm majú oba modely totožný. Z toho pramení viac miesta pre posádku zadných pasažierov práve v S-Crosse, väčší je aj batožinový priestor. Vitara má zasa o 5 mm vyššiu svetlú výšku, kratší rázvor a previsy ju predurčujú ešte lepšie zvládať terénne prekážky. V mojich očiach si oba modely konkurujú, no aj vďaka tomu si zákazníci môžu vybrať podľa preferencií. Cenový rozdiel medzi Vitarou a SX4 S-Cross je minimálny.

Videotest mild-hybridnej Vitary 1.4 BoosterJet:

Vek S-Crossu badať najmä v interiéri. Jednoduchšie, primárne tvrdé plasty mi zásadne nevadia, keďže spracovanie interiéru je na slušnej úrovni. Prevedenie niektorých detailov odkazuje na dobu minulú a typicky japonské prvky. Ovládanie palubného počítača je stále na „tykadle“ prístrojového štítu, displej je monochromatický a grafika veľmi jednoduchá. Trochu ma mrzí, že S-Cross na rozdiel od Vitary nedostal farebný displej palubného počítača, vrchná časť palubnej dosky z kompletne mäkčeného plastu mi nechýba.

Infotainment so stredovým displejom už v dnešnej dobe nezaujme. Pomerne zastaralo pôsobil už pred pár rokmi, keď ho Suzuki začalo do svojich áut montovať. Reakcie na dotyk sú ospalé, grafika nepatrí medzi atraktívne (aj keď rozlíšenie a podanie farieb je slušné) a to isté môžem povedať aj o navigácii. Nepotešia ani odlesky na lesklej povrchovej úprave alebo absencia hardvérového otočného ovládača na ovládanie hlasitosti. Do malých dotykových plôch bez haptickej odozvy sa počas jazdy ťažšie triafa. V menu sa však rýchlo zorientujete, základná obrazovka je rozdelená na štyri podskupiny.

Infotainment stráca body najmä za pomalé reakcie a zastaralé grafické stvárnenie. Nepotešili ani odlesky.

Žiadne výstrelky, poctivá ergonómia

Tvary palubnej dosky sú jednoduché, ale sympatické. Chválim použitie samostatného panelu klimatizácie, S-Cross je v tomto stará škola. Ovládače sú poruke, ergonómia príkladná a potešili aj odkladacie priestoru. Tie sú výborne prevedené, hlboké a je ich dostatok. Do predných aj zadných dverí sa zmestí veľká fľaša s vodou.

Posed za volantom vpredu je vyšší ako v tradičných hatchbackoch nižšej strednej triedy. Polohu za volantom som si našiel rýchlo. S-Cross má dostatočne rozmerné sedadlá, no s bočným vedením to nepreháňa. A to najmä v sedacej časti, ktorá je zároveň na môj vkus príliš mäkká. Operadlo už telo podrží a je tuhšie. Ako celok sú sedadlá pohodlné a potešili aj pri dlhších jazdách. Chválim v pozdĺžnom smere nastaviteľnú, posúvateľnú stredovú lakťovú opierku. To v tejto triede nie je pravidlom. Pochváliť nemôžem výhľad šikmo vpred z miesta, a to kvôli veľmi hrubým A-stĺpikom.

Sťažovať si nebudú ani pasažieri na zadnej lavici. Sedí sa vyššie ako vpredu, čo zabezpečí lepší výhľad. To ocenia hlavne deti, v S-Crosse sa nebudú cítiť „utopene“ ako v niektorých konkurentoch s malými zadnými oknami. Na kolená je v rámci triedy priehrštie priestoru, sám za seba s výškou 186 cm som si sadol s 5 cm rezervou. Podobnú rezervu som mal aj na hlavu. Na členky je priestoru dosť, čo trochu zamrzí je ploché prevedenie zadnej lavice bez výraznejšieho profilovania. Okrem tejto chybičky krásy musím interiér za praktickú stránku pochváliť.

Ak sa presunieme ešte o úroveň dozadu, batožinový priestor ponúkne objem 430 – 1269 l. Nechýba dvojitá podlaha kufra, pri vrchnej polohe vznikne po sklopení sedadiel len minimálny schod. Páčia sa mi pomerne hlboké bočné kapsy na drobnosti. Delené operadlá zadných sedadiel sú polohovateľné, môžete ich ukotviť v dvoch polohách. Vo vzpriamenejšej pozícii vám pribudne 10 litrov navyše v batožinovom priestore pre základný objem 440 l. Pokračujte na ďalšej stránke článku.

Súvisiace články

• Nový Suzuki Swift 2024: Malý, ľahký, úsporný a s prekvapivým miestom vzadu (VIDEO)
• 4-miliónte Suzuki z Maďarska  
• Vizionár Osamu Suzuki ako 39. člen Motoristickej siene slávy
• Tieto naše videá vás v r. 2023 zaujali najviac. Dominuje Škoda, SsangYong je novodobý fenomén