Top leaderboard 1140x190 po fdb
Thumb 33 processed 640x420 Thumb 2694 large sam 6457 Thumb 2693 large sam 6455 Thumb 2692 large sam 6453 Thumb 2691 large sam 6460 Thumb 2690 large sam 6459 Thumb 2689 large sam 6451 Thumb 2688 large sam 6450 Thumb 2687 large sam 6449 Thumb 2686 large sam 6447 Thumb 2685 large 33

Ženeva 2012: Nový Ford Kuga narástol. Najmä v kufri

Po Focuse prichádza ďalší globálny model značky Ford. Tentoraz ide o kompaktné SUV, ktoré v Severnej Amerike nesie označenie Escape a na starom kontinente Kuga. V Ženeve debutuje pre nás zaujímavejšia európska verzia.

Novinka na prvý pohľad evokuje predchodcu. V porovnaní s ním však na karosérii pribudlo niekoľko hrán a predná časť je inšpirovaná Focusom. Aktuálne dizajnérske trendy modrého oválu ctia aj zadné partie. Napríklad koncové svetlá zasahujú hlboko do blatníkov, tak ako vo Focuse hatchback. Nie každému sa ale musia páčiť imitácie mriežok pod prednými svetlometmi alebo v predných blatníkoch.

Ford na margo vzhľadu uviedol, že jeho dizajnéri chceli vytvoriť atletickejšie a športovejšie SUV. Podarilo sa, a to aj napriek tomu, že nový model je trochu dlhší. Škoda, že výrobca nekonkretizoval, o koľko.

Nárast celkovej dĺžky si ale uvedomíte pri pohľade na rozmernejší zadný previs. Úloha totiž znela jasne – Kuga musí mať väčší batožinový priestor než predtým. Dlhší previs priniesol ovocie v podobe 82 litrov navyše. Základný objem kufra tak narástol na 442 litrov. Sprístupniť si ho môžete celkom bezdotykovo. Výklopné zadné dvere sa dajú otvoriť aj pohybom nohy pod zadným nárazníkom. Senzor a elektromotor urobia zvyšnú prácu za človeka a ten nemusí púšťať z rúk napríklad nákup.

Členitá palubná doska s typickými vertikálnymi výduchmi klimatizácie je tvarovaná v duchu ostatných nových modelov Ford. Technici si dali záležať na kvalite plastov a tiež na spracovaní jednotlivých detailov. Niektoré časti kabíny sú zhotovené z recyklovaných materiálov.

Priestorové pomery v kabíne nám pri prvom stretnutí pripadajú zhodné s predchodcom. 184 cm vysoký pasažier sediaci za rovnako veľkým vodičom by uvítal nejaký ten centimeter navyše v oblasti kolien. O priestor ho čiastočne oberajú aj výklopné stolíky v operadlách predných sedadiel.

Zadné sedáky by mohli mať väčšie rozmery. Konštruktéri sa sústredili viac na praktickosť ako na pohodlie cestujúcich. Menšie sedáky sú daňou za to, že ich je možné spolu s operadlami, sklopiť jediným potiahnutím za páčku a vytvoriť rovné dno kufra.

Paleta poháňacích jednotiek určených pre novú Kugu má dve položky. Benzín háji turbomotor 1,6 EcoBoost so zatiaľ nešpecifikovaným výkonom. Väčšina zákazníkov zrejme siahne po vznetovom agregáte 2,0 Duratorq, naladenom na výkon 103 kW (140 k) alebo 120 kW (163 k). Pre turbodiesel je okrem šesťstupňovej manuálnej, k dispozícii aj dvojspojkový automat PowerShift. Elektronicky ovládaný pohon všetkých kolies využíva okrem iného systém TVC (Torque Vectoring Control). Podvozková platforma vychádza z aktuálneho Focusu.

Predaj novinky odštartuje koncom tohto roka.

 
 

Ďalšie aktuality zo Ženevy:

Ženeva 2012: Na peknú Fiestu ST si treba počkať
Ženeva 2012: Mercedes predstavil najdynamickejšie A-čko v histórii
Ženeva 2012: V expozícii Opel žiari Mokka
Ženeva 2012: Toledo sa vrátilo ku koreňom
Ženeva 2012: Dacia rozžiarila Sandero Stepway
Ženeva 2012: Opel Astra OPC ohúril posedom
Ženeva 2012: Vyčačkaný fešák z Trnavy
Ženeva 2012: Ľudový van za 9.900 €!
Ženeva 2012: Nové Audi A3 zhodilo 80 kg!
Ženeva 2012: Veľká galéria z prvého dňa

&nbsp
 

Filip Garaj

Advertisement