Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+18

Continental test pneumatik 1024x597px pc7 sk

St 6.3.2013 / fg / Daniel Hlinka

ŽENEVA: Peugeot 2008 evokuje klasické kombi

Francúzi už skôr rozhodli, že Peugeot 208 kombi nebude. Crossover s označením 2008 ho však dokáže bez problémov nahradiť.

V Ženeve sa malé crossovery tešia veľkej pozornosti. Nečudo, keď svojho zástupcu pre tento segment odhalilo hneď niekoľko značiek. Medzi nimi aj Peugeot. Jeho 2008-čka na nás pri prvom stretnutí zapôsobila menej „terénne“ ako Ford EcoSport či Renault Captur. V porovnaní s nimi má nižšiu svetlú výšku (165 mm vs. 200 mm) a decentnejšie oplastovanie karosérie. Vôbec mu to nevyčítame, je predsa jasné, že tieto autá budú v drvivej väčšine jazdiť iba po spevnených cestách. Neprekvapí, že Peugeot 2008 má pohon výhradne predných kolies.

Continental test pneumatik 480x300px pc7 sk

S pohybom po lesných či zasnežených cestách však konštruktéri rátali a novinku vybavili systémom Grip Controll, známym aj z väčšieho modelu 3008. Táto funkcia sa snaží zabezpečiť čo najlepšiu trakciu predných kolies v rôznych podmienkach. Využíva pri tom najmä trakčnú kontrolu a stabilizačný systém. Vodič má k dispozícii päť režimov, ktoré si volí ovládačom na stredovej konzole – Standard, Sand, Snow, Off-Road a ESP Off.

Peugeot 2008 charakterizujú miery 4.159 x 1.739 x 1.556 mm a rázvor osí kolies s hodnotou 2.538 mm. Blízku technickú príbuznosť s hatchbackom 208 potvrdzuje nielen zhodná platforma (vpredu vzpery McPherson, vzadu vlečené ramená), ale aj rovnaká palubná doska a miniatúrny volant. V kabíne nie je núdza o experimenty. Ten s netradičným tvarom páky ručnej brzdy a chýbajúcou lakťovou opierkou medzi sedadlami (nahradil ju odkladací priestor, oprieť sa dá aspoň o jeho plastovú roletku) sa nám veľmi nepozdáva. Pekné je náladové osvetlenie kabíny prostredníctvom diód umiestnených v strope.

2008-čka ponúka v kabíne o čosi viac miesta ako hatchback 208. Týka sa to hlavne zadných sedadiel. Centimetre navyše je cítiť v oblasti kolien i hlavy. Príplatková panoramatická sklenená strecha však priestor nad hlavou citeľne zmenšuje. Ešte doplňme, že vyvýšenie strechy nad zadnými bočnými dverami je iba dizajnový detail. Línia totiž stúpa iba na krajoch strechy, uprostred je rovná.

Kufor má základný objem 360 litrov, a príjemne nízku nakladaciu hranu. Na nárazníku je plechový kryt, takže lak pri nakladaní či vykladaní rozhodne nepoškriabete. o sklopení zadného operadla rozdeleného na tretiny, kapacita kufra dosiahne 1.194 l. Po kabíne sú roztrúsené odkladacie priestory s celkovým objemom 24 l.

Ponuka motorov je prakticky rovnaká ako v prípade 208-čky. Začína atmosférickým zážihovým trojvalcom 1.2 VTi (62 kW/82 k) a pokračuje jeho prepĺňanou verziou, ktorá bude k dispozícii v dvoch výkonových verziách – 82 kW (112 k) a 96 kW (130 k). Okrem nich zahŕňa tiež atmosférický štvorvalec 1.6 VTi (88 kW/120 k), prepĺňaný 1.6 THP (115 kW/156 k) a turbodiesle 1.4 HDi (50 kW/68 k) a 1.6 HDi (68 kW/92 k, 84 kW/115 k).

Na záver doplňme, že Peugeot 2008 je globálny model, ktorý budú vyrábať vo francúzskom Mulhouse a pre miestne trhy aj v čínskom Wuhane a brazílskom Porto Real. Novinka má absolvovať slovenskú premiéru na bratislavskom autosalóne. Jej predaj u nás odštartuje na prelome mája a júna.