+22

Chrysler 200 odpája kardan, aby znížil spotrebu paliva

Za tento sedan strednej triedy by sa nemusela hanbiť ani Lancia. Už preto, že konštrukciou podvozka pripomína európske autá. Nový Chrysler 200 si však s najväčšou pravdepodobnosťou užijú iba Američania.

Chyrsler 200 má aj vo verzii 4×4 štandardne poháňané iba predné kolesá. Medzinápravová spojka, v prípade zhoršenia adhéznych podmienok, prenesie časť krútiaceho momentu na zadnú nápravu, aby zlepšila trakciu.

Na tom by nebolo nič zvláštne, lenže iná spojka – pri zvolení pohonu výhradne predných kolies – dokáže fyzicky odpojiť od poháňacieho systému celý kardanový hriadeľ s medzinápravovou spojkou. Tým pádom odpadá až 80 percent strát vznikajúcich trením, ktoré inak technika pohonu 4×4  spôsobuje. A motor si vypýta o niekoľko decilitrov menej benzínu.

Škoda, že Chrysler sa pri opise celého systému obmedzuje iba na prísľub, že odpájanie prebieha jemne a prakticky bez toho, že by ho šofér výraznejšie postrehol. Konštrukcia spojky ostáva záhadou.

Toto však nie je jediná inovácia nového Crysleru 200. K štandardnej výbave totiž patrí deväťstupňová automatická prevodovka – vraj prvá v rámci strednej triedy. Ponúka športový mód i manuálny režim radenia pádlami pod volantom.

Američania nepotvrdili, či platforma vychádza z Alfy Giulietta. Na jazdných vlastnostiach si ale údajne dali špeciálne záležať. Preto sú zadné kolesá zavesené na viacprvkovej náprave a podvozok obsahuje niekoľko komponentov zhotovených z ľahkého hliníka.

Ponuka motorizácií sa nesie plne v americkom duchu – teda výhradne benzín, veľké objemy a atmosférické nasávanie. Základom je vynovený štvorvalec Tigershark 2.4 MultiAir2 s výkonom 137 kW (184 k). Silnejší šesťvalec  3.6 Pentastar dosahuje 220 kW (295 k). Okrem spomenutej verzie 4×4, bude v ponuke aj štandardný variant s pohonom predných kolies.

Interiér obsahuje mäkčené plasty a najmodernejšiu techniku. Na mysli máme najmä bezpečnostné systémy, schopné varovať šoféra pred hroziacou kolíziou, upozorniť ho na neúmyselné vybočenie z jazdného pruhu, detekciu iného vozidla v takzvanom mŕtvom uhle či funkciu automatického brzdenia. Chrysler zastaví sám, ak mu pri posúvaní sa nízkou rýchlosťou hrozí kontakt s iným autom a vodič nereaguje na upozornenia.

Súvisiace články

• Uconnect 5: Koncern FCA predstavuje nový špičkový infotainment
• FCA a PSA sa spoja! Vznikne nový gigant autopriemyslu
• Výbava v aute: Tieto riešenia sú staršie, ako si myslíte!
• Zomrel bývalý šéf skupiny FIAT Chrysler, Sergio Marchionne