+38

Lancia Thema 3.0 Multijet - Dieťa globalizácie

Americký kovboj sa po prezlečení do talianskeho smokingu tvári ako nefalšovaný elegán. Na prvý pohľad je táto snaha neúprimná. Po usadnutí za volant som mu však uveril.

Thema patrí medzi 3 novinky Lancie, ktoré vznikli zo spojenectva koncernov FIAT a Chrysler. Počas hospodárskej recesie by bolo pre Talianov riskantné, investovať veľké peniaze do vývoja vlastnej limuzíny. Preto existujúci Chrysler 300 pretvorili podľa vlastných predstáv. Nebol to však lacný prerod. Nová fazóna stála údajne 1 mld dolárov. Lenže naši zákazníci tejto kategórie si veľmi potrpia na imidži a nie sú ochotní voziť sa v americkej limuzíne s logom Lancia na kapote. Presnejšie povedané, talianska značka im hovorí ešte menej než Chrysler. Možno jej raz šéf koncernu Sergio Marchionne vráti niekdajšiu hrdosť.

Ak sa zákazníci dovtedy dokážu povzniesť nad logom na čele, môžu získať veľké, solídne a dobre vybavené auto za relatívne malé peniaze. Navonok sa karoséria dosť výrazne zmenila. Z amerického exota sa stal do detailov vyšperkovaný exhibicionista s množstvom automobilovej bižutérie. Drzosť a mohutnosť, ktorá z neho doslova sála, talianski dizajnéri mierne zušľachtili. To, že svojou vizážou púta pozornosť, snáď ani netreba písať. Väčšina zvedavcov je prekvapená, že má dočinenia s Taliankou.

Palubná doska je čalúnená kožou. Závan Ameriky cítiť z modrého podsvietenia

Interiér je však celkom iná pesnička. Základné tvary sú síce americké, ale materiály a atmosféra na palube zodpovedá Lancii. Predné dvere sa otvárajú takmer do pravého uhla, takže komfort nastupovania je naozaj veľkorysý. Akurát som mal niekedy problém na ne dosiahnuť pri zatváraní. Predné sedadlá sú obrovské a v podstate úplne bez bočného vedenia. Vhodnú polohu za volantom si ale nájde každý. Nielen sedadlo a volant sa dajú nastavovať v širokom rozsahu. Elektricky možno meniť aj polohy pedálov. Najvyšší výbavový stupeň ponúka záplavu komfortných prvkov, vrátane chladiacich alebo vyhrievaných nápojových držiakov. Klimatizácia je však iba dvojzónová. Ameriku pripomína modré podsvietenie prístrojového panela. V kokpite aj menu 8,4-palcového dotykového displeja na stredovej konzole sa zorientujete bez problémov. Kabína vyzerá naozaj kvalitne, čo v talianskych ani amerických autách nebola vždy samozrejmosť. Zatiaľ čo dvojica cestujúcich vpredu má vo všetkých smeroch kráľovský priestor, vzadu nejaký ten centimeter v oblasti hláv prekvapujúco chýba. Na kolená i chodidlá je priestoru dostatok.

Najobľúbenejšou poháňacou jednotkou bude zrejme v našich končinách šesťvalcový turbodiesel 3.0 Multijet II z talianskej motorárne VM Motori. Skúšaná výkonnejšia verzia (176 kW/240 k) po studenom štarte prekvapí výraznejším zvukovým prejavom. Po zohriatí sa však prejaví opačný extrém – motor natoľko stíchne, že ho takmer nepočuť. Nanešťastie ho zatiaľ kombinujú iba s 5-stupňovým automatom. Na jeho ospalé reakcie a hydrodynamický menič s veľkým preklzom som si za týždeň nezvykol. V priebehu roka ho má nahradiť moderná 8-stupňová prevodovka ZF. Rozhodne sa na ňu oplatí počkať. Spotreba sa napriek nepodarenému automatu držala v rozumných medziach – v meste 10,2 a mimo neho 7,8 l/100 km. Priemer sa na konci testu ustálil na 8,1 l/100 km.

Pekné 20-palcové kolesá trochu uberajú z komfortu jazdy

Thema uprednostňuje rýchle presuny po diaľniciach a pohodové hltanie kilometrov na okresných cestách. Riadenie má účinný posilňovač, ktorý ho obral o akýkoľvek cit. Čakal by som, že megainvestícia do pretvorenia Chrysleru na Lanciu sa prejaví v adaptívnom podvozku alebo aspoň vo výraznejšom preladení tohto aktuálneho. Napriek 20-palcovým diskom kolies a pneumatikám rozmeru 245/45 dokáže odfiltrovať takmer všetky nerovnosti našich ciest. Problém mu robia krátke priečne nerovnosti, na ktoré reaguje citeľnými rázmi. Krútiaci moment 550 Nm sa prenáša na zadnú nápravu a posiela túto časť auta do pretáčavého šmyku. Stabilizačný systém nereaguje príliš zbrklo. Zadok najprv nechá mierne vybočiť zo stopy, aby vodič vedel, čo sa deje. Následne ho bez námahy narovná.

autor: Filip Garaj

foto: Tomáš Benedikovič

Súvisiace články

• Lancia sa vracia
• Nová Lancia Ypsilon odhalená
• Lancia Pu+Ra HPE prináša viac než len cvičenie dizajnérov, odkrýva budúcnosť Lancie
• Lancia vykročila do novej éry. Ukázala aj ukážku nového auta!